Відгук про Ford Fusion Седан 2010 року

7 листопада 2013

Автор: Юрий

Знайдено на autonavigator.ru

4.0

Автомобиль был выбран 2 года назад за немецкую сборку и сравнительно большой для легковушки клиренс. Недорогой в эксплуатации, он показал себя очень неплохо и по расходу в московских пробках, и по проходимости по грунту, и по управляемости, и по эргономике салона. Но с первого же дня расстраивал задних пассажиров жестковатой полузависимой подвеской (ещё и на низкопрофильной резине!) и своей поперечной устойчивостью. Вопреки рекомендациям производителя, проходить ТО каждые 15 000, захотелось поменять масло после первого ТО всего через 7-8 (не понравилось по консистенции, не смотря на то, что было залито ровно то, что нужно). Дважды замерзала жидкость омывателя - один раз даже пришлось менять шланг. Ровно через год, когда закончилась гарантия на электрику и салон - отвалился стопор защёлки ремня безопасности, перегорели 3 лампочки. Не говоря уже о листьях, которые ежегодно попадают прямо в отсек, откуда забирается воздух в салон. На самом деле, это мелочи жизни, стоящие 5 копеек, но возвращающие владельца из мира иллюзий в мир, где даже новый автомобиль требует какого-то обслуживания. Забыл написать об одном очень важном плюсе - очень приятная коробка передач на механике с блокировкой от случайного включения неправильной передачи и очень чётким включением передач. Пару слов о модели, которая в 2009-м году (если мне не изменяет память) притерпела небольшой рестайлинг. Увеличили зеркала (+), увеличили молдинги дверей и бамперов (+), покрасили их в цвет кузова (-), добавили у переднего бампера пластиковую "юбку" (+ к внешнему виду, - к проходимости). На самом деле машина очень стоящая. Но устаёшь в пробках выжимать сцепление и переключаться между передачами 1-2-N-1-N-1-2. 80-сильного мотора, как ни странно, ей очень даже хватает. А на трассе - устаёшь в длительной поездке (700км+) - ведь водительское сидение регулируется только по высоте и наклону. Упора для поясницы нет. Сейчас бы снова купил, если бы была возможность взять новую с автоматом и добавить комфорта задним пассажирам. Но нет больше Фьюжнов. Или овощной Фокус с нулевой проходимостью, или Куга со всеми прелестями, но в 2 раза дороже.

Поділитися