Відгук власника про Форд Мондео Універсал 1996

Попал мне лет 5 назад во владение первый Мондео в кузове универсал. За все время эксплуатации данного авто, могу смело сказать, что его место на вторчермете, ровно как и всех автомобилей таких годов.

Первый мондео, это обычный, бюджетный перевозчик пятой точки и всякого хлама, с не самым бюджетным обслуживанием. Динамика как у товарного вагона, отсутствие шумки, нормального звука и весьма средний комфорт. Откатав на нем 5 лет, поделюсь своими впечатлениями.

Начну с плюсов, которых не много. У мондео довольно экономичные двигатели Ztec. Сами по себе двигатели безпроблемные и дешевые (на данный момент). Механическая КПП не убиваемая. SLA подвеска дает очень приличную мягкость и плавность хода, авто прям плывет, проглатывая наш чудесный, состоящий из ям асфальт. Печка, греет салон за 5 минут в любой мороз. Ну и вместительность. В данную баржу, сложив задние сиденья, спокойно ляжет двухметровый человек, а между арок задних колес свободно войдет лист шифера.

А теперь минусы.

Найти живой мондео таких годов невозможно. Они либо все трупы, либо переварены от и до. На всех экземплярах уже фактически нет усилителя заднего бампера, гнилые лонжероны, стаканы задних продольных рычагов (а за один из болтов стаканов крепятся задние ремни безопасности), усилитель замка багажника, днище. Полная переварка, которой хватит на год-два, стоит примерно как 2-3 таких мондео. Бамперы на пене, убиваются при малейшем ДТП, и стоят денег. Вечная проблема с тем что гниют низы передних крыльев, и кромка лючка бензобака.

При лобовом ДТП можно готовиться к большим тратам, так как телевизор не съемный. Передний блок фар идет вместе со всем пластиком, отдельно только поворотники, на которых вечно отламываются крепления, и они болтаются внутри ниш как попало. Любой новый китайский кузовной элемент будет стоить как контрактный двигатель или коробка.

Прекрасная задняя подвеска - это отдельная тема. Ступица не разборная, оригинал на одну сторону стоит в районе 600$, китай в районе 80$. Почти за 30 лет балка устает, сделать развал без колхоза не представляется возможным. Посадочные под сайлентблоки сгнивают так, что либо брать новые, либо ремонтные Б/у рычаги, так как новые сайлентблоки просто проваливаются в отверстиях. Любые стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости по нашим дорогам не выхаживают и 10тыс, ровно как и втулки переднего и заднего стабилизаторов.

С учетом стоимости данной модели на рынке - в среднем 700$, стоит понимать, что это авто только на убой, с последующей сдачей на запчасти и отправкой остатков во вторчермет. Любой кузовной либо крупный ремонт не целесообразен ввиду высокой стоимости запчастей.

Искренне не рекомендую никому данный авто.

Запас хода, Расход топлива, Коробка передач, Двигатель, Управляемость, Объем багажника, Вместительность салона, Мощность

Шумоизоляция, Стоимость владения, Мультимедиа, Интерьер, Внешний вид, Качество сборки