Відгук власника про Форд Мондео Універсал 2010

Эта машина появилась у меня после продажи toyota corolla e120 с правым рулем. С появлением ребенка Королла уже не выполняла свои функции. В салоне банально не хватало места для детского кресла сзади. Поэтому стояла необходимость купить большой автомобиль, максимально свежий в бюджете 500к рублей. И как оказалось в этом классе и за эти деньги мондео — единственный выбор. Все остальное либо сильно старше либо сильно дороже, а как вы понимаете бюджет молодой семьи был ограничен. При выборе столкнулся с тем, что предложение очень ограниченное и даже если сильно захотеть, то хороший мондео можно искать очень долго.За 3.5 года я уже могу говорить о плюсах и минусах этой машины.начну с минусов:- расход топлива. Реально многовато, хоть и 2.3л объема. Зимой доходило до 18л/100 км в городе с прогревами. Все понимаю, но это же не 3,5 литра полный привод.- сборные запчасти. Вообще на форд куча аналогов. Можно найтие запчасти на любой кошелек. Но если все делать правильно и оригиналами, или конвеерными дублями, то получаются довольно дорогие зч. Например заменить сайлентблок не колхозя нельзя — только рычаг в сборе с сайлентами. Про бензонасос таже история.- качество российской сборки вызывает вопросы. У меня постоянно отваливался ковер в ногах переднего пассажира покая я его не приклеил. Уплотнения порогов мне уже достались отедльно от машины. Я из ставил и они всегда отваливаются на морозе. Вообщем ничего критичного, но эти мелочи бесят.- рейка. Мне повезло и у меня рейка не текла и работала хорошо. Хотя на заглушенной машине она стучит, но вроде как это конструктивная особенность. Многие владельцы сталкиваются с неприятнымм ремонтом рулевой рейки и это конечно же минус.- быстро стирается оригинальная оплетка руля. Решается перетяжкой.Наверное на этом все, теперь плюсы:- реально большой салон. Размеры дотягивают бизнес класса. Я 190 см ростом и сажусь за собой, закидывая ногу на ногу. 5 человек в салоне чувствуют себя очень комфортно. - связка двигатель-коробка. Надежный автомат AISIN AWF21 и маздовский двигатель 2.3. Вообще нет вопросов. Главное хорошее масло менять в обоих агрегатах вовремя и не будет проблем.- динамика. После короллы мне казалось что это самолет. Обгон легкий, когда нужно придавливаешь и быстро ускоряешься. Недавно ездил на арендованом логане и мне он показался велосипедом.- опции. Комплектация титаниум предлагаем вам все тоже самое, что и камри в 40 кузове. Только форд в 2 раза дешевле. Меняя эту машину я не понимаю зачем платить за камри, когда по сути ты получаешь абсолютно то же самое, разве что немного понадежней. В итоге за 3.5 года я сделал следующее: - ходовка после предыдущего владельца потребовала вложений: передние стойки, сайлентблоки, резинки и втулки, рулевая тяга.- поменял правый ступичный подшипник.- бензонасос приказал долго жить на 150к км. Заменил на оригинал — 24к руб вместе с заменой. Можно и дешевле, но я хотел как правильно.- шкив коленвала заменил на 162к км. Не знаю почему, но вылез демпфер и шкив потребовал замены. Знаю что они могут ходить очень долго, но видимо мне не повезло.- жгут замка багажника. Болезнь, они перетарбтся к 70-100к км. Заменил и забыл.остальное — это расходники и дидкости, на которые можно не обращать внимание.Вобщем впечатления положительные, но теперь в семью нужен кроссовер, ибо по дачным дорогам низкий седан не любит ездить.вот как то так, надеюсь кому то будет полезно при выборе машины.Ещё 1 фото

Безопасность, Динамика, Цена, Вместительность салона, Комфорт, Мультимедиа, Коробка передач

Расход топлива, Сборные блоки запчастей (сайленты только с рычагом, бензонасос только с фильтром), Надежность, Качество сборки