Відгук про Ford S-Max Мінівен 2006 року

У меня машина 6 лет уже .Вначале владения это был самолет ,такой мощщи я не испытывал даже на американской машине с мотором V8 5.7 . Лёгкая ,вёрткая ,мощщная машина. Внутри реально много места. Она внутри больше чем снаружи. Коробка механика 6 скоростей — любая скорость легко набирается , на юг ездил в 2014 году на пустых участках дороги М4 набирал 190км\ч без особого напряга. На МКАДе 140-160 легко ,тогда еще не было так много камер везде. Потом стали происходить резкие провалы в разгоне ,это вылечилось заглушкой на ЕГР. Потом я поменял ЕГР ,он идет вместе в коллектором и стоила деталь 25000 руб. Вот один из минусов этой машины — слишком дорогие некоторые запчасти . Всякие колодки, диски, фильтра,лампочки стоят недорого. Пишу спутанно ,уж извените. Как приходит воспоминания ,так и пишу. Потом поменял маховик 2хмассовый ,на такой же новый ,но неоригинал SACHS (наверное это всё уже сейчас китайщина) и сцепление с выжимным тоже САКС(цена 40000 вместе с работой) — отходила вся эта байда до весны 2017 года и маховик САКС разбился и стало подрагивать мотор на всех оборотах. Старый оригинальный маховик я сохранил(он кстати не был совсем ушатанным) — поставили обратно старый маховик и старое орижин сцепление ,ходит кстати до сих пор ,а сейчас ноябрь 2019го. Следущая проблема машина стала тупа на разгон ,последние года три. Диагностика показала что надо сделать ремонт 2й и 3й форсунки и плохая связь с блоком управления — форсунки отремонтировали (цена ремонта по 8000 рублей за форсунку) и еще 5000 рублей за восстановление косы проводки от блока управления двигателя (там погнили несколько проводков) . Но это не привело к былой приёмистости и мощщи автомобиля. Делали перепрошивку блока упр — вернулося автоматичесоке подгазовывание при трогании и отпускании сцепления, но мощщь не вернулась. Также диагностика показала что датчик воздуха на впуске показывает недодувание этого самого воздуха и возможность некого подклинивания дроссельной заслонки, из-за чего наверное и нет мощщности и тяги. Она ездит ,и я езжу на ней, но очень тупо , едет она. Так еще по мелочи менял шаровые опоры(потомучто правая застучала) ,поставил турецкие Тechnorot по 700р за штуку, одна из них через месяц застучала и я воткнул хорошую старую, и она ходит до сих пор . Но правда последние пару лет я езжу от силы 150км в месяц .По мотору менялся нижний шкив ,резина сломалась на морозе и ремень генератора соскочил ... ремонт обошелся в 8000рублей плюс эвакуатор 3000рублей. Менял 2 раза ремень ГРМ по 5000р за раз.Один раз менял помпу ,поставил Хепу тоже всё встало в 5000 или 6000 ,точно не помню.Еще задние амортизаторы менял ,поставил каябу по 5000 за шт.А вот вспомнил еще — в борьбе за мощность , я поменял турбину ,купил с разборки за 9000рублей ,и еще за 10 000 рублей поменял и... ничего не изменилось)) потом еще думал ,что катализатор(или нетрализатор) забился ,закоксовался и поменял на бэушный еще 5000 рублей плюс работа. И в итоге...опять ничего не поменялось. )) Ещё немного хочу добавить — если ремонтировать топливную систему — то ремонт 4х форсунок это 32000 рублей(по 8000 за шт) , а если новые покупать то около 60000рублей ,плюс работа. Ремонт переборка ТНВД в районе 20000рублей, а если новый покупать то он стоит 60000. Ремонт турбины около 15000 ,а если новую закупить 40000-50000 рублий плюс ее поставить 10000. Замена масла в гаражах у Васи 3500 рупий вместе с работой и маслом и фильстром,масло типа Форд 5W-30.И самое гадское что есть в этом моторе — то что масляный фмльтр и турбина стоят зс внутренней стороны двига ,в сторону салона , и доступ к ним только снизу ,через подъемник или яму. И еще одна херня — это нижния кассета цепь грм(работает в масляной ванне) ,а с 2007 года эта кассета делается на базе резинового ремня — и менять её стоит у васи в гаражах 35000 рублей. А в остальном хороший экономичный ,мощный мотор — один распредвал ,8 клапанов, типа самый простой считается.В итоге что, еще раз съездил в августе на диагностику — сказали надо менять турбину (эта с разборки засвистела) )) .вот. И почистить ,посмотреть дроссельную заслонку с ЕГР ,а то недодувает — это слова мастера. Я не спорю ,что я полный раздолбай), я это начал понимать , писЯ этот отзыв ,такой сумбур...сам не ожидал от себя. Но просто столько всего происходило с машиной и со мной всесте с ней ,что я просто уже путаюсь... Но щас я машину продаю за 390000рупий,тут есть объявление. А если ещё что-то вспомню ,то напишу.