Відгук про Ford Taurus Седан 1994 року

Прошлым летом я ездил на старой гнилой восьмёрке, её давно уже надо было менять, но я всё тянул... ещё недельку... ещё недельку... и как-то заехал в Отрадное к Едику-бороде (ну вы его знаете), на митинском радиорынке тарелками торгует. И он во дворе с сыном и соседом чиста пьют пиво по поводу покупки машины, двух машин. Сосед купил мазду 323, а Едик Форд Сиерра универсал. Я поначалу внимания не обратил, мало ли кто чего покупает... Но когда я узнал за сколько они их купили, я вообще забыл зачем приехал. И та и другая машина стоила 30 тысяч. Ёпт. я капремонт двигателя на своём зубиле за 16 тысяч сделал. За капремонт кузова просили 40, а тут машины выглядят на сотку, а стоят тридцать. Специально всё облазил, подвоха искал, оказалось у этих тележек один недостаток - они иномарки. и тут я начал задавать вопросы, ну вы знаете как я задаю вопросы, пока я не узнаю чего надо, могу десять раз спросить. А если до меня не доходит, на следующий день спрошу. Но тогда у меня не было возможности спросить в другой день, понять фокус надо было немедленно. Оооо - это была битва бобра с ослом, представьте, их трое , один пьяный, второй пьяный, третий пьяный ващще... Кое как я понял принципы успешной покупки дешёвой машины. - знать основные пожелания к машине: экономичность, надёжность, скорость итп... - отбросить все предпочтения и симпатии к определённым маркам и странам - точно определиться с суммой - смотреть все машины за эти деньги, или чуть больше в надежде на скидку. - продолжать поиски день за днём, неделя за неделей, заставлять себя идти смотреть машину за машиной. Я выделил на это дело 50-60 тысяч. Оказалось, что за эти деньги продаётся огромное количество вполне приличных тележек. Нашемарки отпали сразу, при тех же ценах они значительно гнилее. Иномарка в приглядном состоянии часто стоит дешевле убитой девятки того-же года. итак иномарка Мне хотелось машину побольше, лучше универсал, лучше V6, лучше инжектор, лучше передний привод. Оказалось, что идеальная тачка по этим параметрам - Форд Таурус Стейшен Вагон (универсал). Тарасы прошлым летом были представлены хорошим выбором, но с одинаковыми недостатками: трещины на стёклах мутные фары ржавчина на задних крыльях и порогах а главное цена, 70-80 тысяч объехав около двадцати продавцов, я понял что ничего нового я уже не найду и начал ненавязчиво добиваться скидок, ну вы же знаете как это делается: раз в два-три дня, звонишь человеку и спрашивашь как дела, продали непродали, а я ещё подумаю... В результате один из продавцов не выдержал и предложил: за 50 тысяч забирай сегодня. Отказаться я не смог, потому что это была единственная машина с нержавыми задними крыльями, оцинкованная. Продавца зовут Апет. Ну вы же знаете, армяне совсем торговаться не умеют, это вам не азербайджанцы... Ну конечно я советовался со знающими людьми, Мой автослесарь Андрей Константинович (ну вы его знаете), прямо сказал: ни в коем случае не бери американца, никогда, даже не думай об этом. Сейчас я понимаю его, мне не удалось заплатить ему за ремонт моего пиндоса ни копейки. С восьмёркой у меня с Константинычем никаких проблем не было, каждую неделю мы что-то делали... И не дорого и отношения дружеские, беседы... Скорость у моего Тараса ограничена 130 кмч, и набирает он их тааааак задумчиво... поначалу я пытался тапку жмать, а потом смирился, американский комфорт расслабляет. К тому-же при энергичном разгоне, появляются толчки в коробке при переключении передач. Я часто по узким дорогам вокруг Москвы езжу, на обгон лень идти, если скорость больше 80, стопудово не полезу. Шутка ли, проехал 30 тысяч и НИ ОДНОГО ШТРАФА. Такая машина хороша для стариков и склонных к полноте, никаких острых ощущений - риск инфаркта минимален. Но такому шкелету как я, надо чего-то погорячее. Управляемость в гололёд и снег - просто супер. Я умудрился этой зимой попасть во все большие снегопады, прёт хоть бы хны. Когда все тащились 50, ехал 90. Резину поставил фиговенькую, Кама-Никола нешипованная 195/65/15, хотя рекомендованная 210/70/15 нормально, никаких проблем не заметил, хотя вру - буксовал в горку. Тормоза отличные, в любой гололёд тормозит ровно, не говоря уж об уводе в сторону Есть там АБС нету...Я не знаю. Колодки менял на левом переднем колесе, ночью, в дождь, хорошо что шеф водки успел хряпнуть, он с ними махом разобрался. На правом переднем колесе не менял, старые оставил, всё равно прямо тормозит. Коробка автомат - единственное слабое место, каждый день жду, что она сломается, есть некоторые признаки. Задержка переключения с первой на вторую, и вторая как будто буксует. Говорят они так годами ездят, но я ожидаю худшего. Единственное средство: полтинник, сэкономленный при покупке американца, не истратить а заныкать. Зато, я беру в магазине курицу гриль, и везу её домой держа в левой руке. С гидроусилителем руля проблем не было, только если руль до упора выкрутить, ремень свистеть начинает. На скорости 100-120 в колее можно отпустить руль - идёт ровно как электричка, помню в ОКЕ держал руль двумя руками. На волге помню надо было заранее руль крутить, а машина позже поворачивала. На Тарасе это искусство не понадобится, всё рулится очень точно и предсказуемо. Ручной тормоз не по нашенски сделан, про заносы и полицейский разворот можно забыть. Расход 92го бензина: 9л на ровной дороге без багажника, 12л средний многодневный. Если одна из свечек не работает, расход вырастает до 15л, но на скорость не влияет. Ещё осенью пытался у нас тут инжектор почистить, меня прям с порога послали... Так и езжу как лох, с необслуживаемым инжектором. Круиз контроль работает, только на кой он нужен? В этой машине и так делать нечего, ещё и педальку отдай понажимать чужому дяде?! Ага щас! Недавно ещё купил себе БМВ730 кузов Е32 1990 гв.Так он уступает тарасу в комфорте по всем пунктам: жёсткая подвеска жёсткие сиденья ручки не удобные двери тяжелее толкать приборы хуже читаются обзор хуже места снутри меньше габариты снаружи больше расход топлива больше. Бэха выигрывает только в мощи и устойчивости в поворотах, но для меня это главное. Ещё мне важно было, что на переднем сидении можно двух пассажиров возить, думал своих пацанов спереди катать, оказалось глупая затея - два маленьких мальчика занимают места больше чем две толстые тётки. Как ни странно несмотря на то, что в Тарасе вдвоём можно сидеть спереди и в багажник нырять, пацанам БМВ больше нравится... В кого они такие? Две большие машины в семье из трёх человек - это перебор, надо бы продать Тараса, но решиться никак не могу. В нём так удобно спать, хотел даже ортопедический матрас в него купить полуторный, со сложенными задними сиденьями войдёт легко. Короче пошлины на иномарки надо обнулять, это я вам как патриот, сталинист и член КПРФ говорю. Сталин не стеснялся американские самолёты копировать, брежнев не скупился Фиату башлять, так было надо. Сейчас, для того, чтобы повысить технический технологический уровень жизни нашего народа надо всего-то перестать поддерживать обанкротившийся ВАЗ. Ничего личного, только интересы большинства. В современном мире глупо говорить о наращивании производства, разумная утилизация - вот трэндлб 21-го века! Пока буржуи своим гражданам будут гибридами голову морочить, мы бы на старых бензинках прекрасно покатались. Надумаю продавать, сообщу.