Відгук власника про Форд Taurus Седан 1995

НеизвестноЯмахаЕщё 4 фотоШёл 2003 год, семерка Жигулей устаревала стремительно и морально, и физически...вернее морально то она устарела давно, но на фоне меняющегося потока хотелось выглядеть актуально. Засев за auto.ru прежней генерации, помните, с какой то самодвижущие коляской на логотипе, решил прицениться, что можно купить. Располагал, с учетом продажи семерки за 2000 долларов, десятью тысячами на все про все! Выяснилось, ни на что нормальное, кроме относительно свежих Галантов (Мицубиси) этой суммы не хватает. Тогда я ещё не знал, что можно купить хороший 124 Мерс и ремонтопригодно его эксплуатировать. Посмотрев несколько Галантов (универсалов) понял, что не такие уж они и свежие... В то же время в соседнем дворе появился Форд Таурус, но выглядел он намного лучше, чем обычные Таурусы. Почитал про 3 буквы (SHO). Красивая история про двигатель, адаптированный Ямахой для автомобиля, для использования на гоночных лодках и загорелся покупкой этой штуки... цена кстати в то время была подходящая, около 8000 долларов. НО! Как то так получилось по неопытности, вместо второго поколения купил третье и тоже SHO. Это трудная машина, дорогая и слаборемонтопригодная... потом наступил на грабли второй раз, купив второй такой же))) и только в 2013 руки дошли до второго поколения с мотором 3,2 акпп. Может быть сейчас, то, как едут эти машины и не является, из ряда вон, но тогда за свои деньги они были чемпионами! А самое интересное, что разгоняются со 100 они приблизительно так же, как и с места, по крайней мере, по ощущениям. Плюс запчасти ничего не стоили, за исключением мотора, но если его обслуживать по данным американского Клуба SHO даже при драг-нагрузках живет очень долго (это я про первое и второе поколение). Про салон и прочее петь песни не буду, обычный такой серый салон, вполне удобный, не большой не маленький. Типо Волги, но нет, поудобнее все же. Сейчас конечно с запчастями на эти машины туго, но при наличии заинтересованности все делается. Свою машину сохраняю как память об удалых временах. Хотя занятие неблагодарное, эта машина рождена, чтобы ездить, даже купаясь а соли и шлифуя асфальт, но так ей лучше. Чем томиться в паркинге. Так собственно они все и исчезли почти, открыв путь новым конструкторским шедеврам.

Управляемость, Надежность, Подвеска, Багажник, Шумоизоляция, Проходимость, Безопасность, Вместительность салона, Дизайн

Расход топлива, Стоимость обслуживания, Качество сборки