Всех с наступающим Новым 2012 Годом!Разбирался в фотографиях и обнаружил, что оказывается, что у меня остались фотографии моей когда-то Волги 3102, вот и я решил написать пару слов про нее или то, что вспомню.Начну с основного.Приобрели мы эту белую ласточку на заводе во Владикавказе или так называемой Северной Осетии. Авто выбирали с максимально возможной комплектацией, которая предназначалась исключительно для каждодневной перевозки с водителем. Движок выбрали 406, вроде как самый мощный на тот момент, по салону вроде люкс, противотуманки, ну и т.д. Короче, все по последнему времени техники:) За исключением кондиционера.Пригнали мы ее в Москву, затонировали, посадили за руль постоянного водилу и наслаждались каждодневными выездами по Златоглавой. Комфорт слабоват, на скорости очень дует из дверей, а зимой постоянно запотевают окна. Скорость держит хорошо, 140 в легкую дает, правда очень много бензина ест и масло.Каждый год мы загоняли ее в таксопарк к знакомым, там ее всю под четким наблюдением трясли и отдавали в идеале. Так как Волга очень дешевая в обслуге, мы делали все по-максималке, чтобы была как новая.Чуть не забыл. Вскоре поставили музон по кругу, магнитолу Sony. Проездила она у нас и по России, и по Украине, в общем боевая лошадка. Хочу заметить, что ни разу не подводила!!! Через некоторое время, а именно года этак через 3, начала выступать ржавчина. Мы ее целиком облили, стала совсем как новая. Плюс к этому поменяли весь хром, наклейки и фары передние и задние. Получился шик:)В 2008 году ласточку мы продали из-за ненадобности, т.к. была альтернатива. Кто хочет брать - советую! Хоть и Русская, но надежная! Всем удачи!***Всех с наступающим Новым 2012 Годом!Хотел добавить пару слов. Многие в комментариях удивляются, что приобретение было во Владикавказе. Фишка, в свое время, заключалось в том, что мы работали с Осетией и периодически там бывали. Именно поэтому и взяли практически за бесплатно новую волгу 3102 и еще пару Газелей для работы, которые, к сожалению, сейчас стоят бездыханные... короче, они просто сгнили. По эксплуатации забыл сказать про примитивную систему омывания фар и лобового стекла. Фары за все время брызгали не больше двух раз. Они просто-напросто всегда ломались: то засорятся, то шланг вырубает, то зимой лопаются. Сама система омывателя напрягала тем, что брызгалки находятся в решетке. Зимой их практически невозможно отчистить! Как-то раз, когда машина стояла долго в гараже, я ее зимой завел, прогрел и собрался в путь. Выехал, брызг, брызг на лобовое, а там не того. Я под капот, а там бачок почему-то лопнул! Странно, ведь там была зимняя омывайка залита. Я в автозапчасти искать замену. Оказалось, что там бачок здоровы и нестандартной формы, которого нигде нет. Пришлось поставить маленький, еле-его закрепил. Больше вроде на памяти косяков с волгой не было.***Вспомнил тут историю про Волгу.Как-то раз у меня сломался неожиданно Х5. Отэвакуировал я его в сервис и понял. В сервисе вынесли приговор - замена клапанов. Короче машина будет готова через пару дней, так как не срочно договаривался, заодно решил поменять свечи, диски, колодки и т.д и т.п. И тут я осознаю, что я остался на уелых два-три дня без машины. Не долго думая поехал за Волгой, которая стояла в гараже на зимнем хранении. Заскочил домой, взял документы, страховку, ключи и помчался в гараж. Только вот одно но, что гараж находится на даче в 100 км от Москвы. Пришлось напрячь водителя, чтобы он мне ее сам пригнал т.к. процесс для меня не важен, главное результат или, чтобы завтра утром машина должна стоять около моего дома. Настало завтра. Сожусь утром в волгу и вперед по делам. С не привычки периодически давлю на газ, как на Х5, что приводет к вилянию зада. Короче мне не подфартила погода в эти несколько дней, был гололед. А на Волге лето стоит, правда новое. С гоем пополам провел я эти пару дней. Наконец из сервиса звонок: машинка готова, привозите деньги. Я естессно обрадовался, но не тут то было! По работе срочно пришлось ехать в Волоколамск. До места доехал, все решил. Сажусь ехать обратно, уже смеркалось. Не успел выехать на дорогу, а уже сел. Короче дорога через деревню к трассе извилистая и в одном месте овраг, через который надо было сильный разгон брать. Туда я ехал днем и конечно помнил про овраг, обратно сумерки и провал в памяти из-за усталости. Подняться из оврага я естессно не смог. И так и сяк я пытался взять разгон, как насло его не хватало. Пришлось идти пешком до деревни 3 км. Дошел, темно, всетаки отискал трактариста. Тот меня цепанул и за раз выдернул или поддтолкнул для скорости. Вылетел я, как пуля. Отблагодарил, еду в Москву. На подъезде, оставалось 30 км, машина заглохла, благо около АЗС. Я под капот, а там генератор не пашет. На улице темень. С мужиками на АЗС договорился доехать до ближайшего сервиса на тросу. Приехали, а у них как раз русские авто ремонтируют. Генератор поменяли и я наконец тронулся в сторону дома, слава богу доехал без приключений. На следующий день я радостный забрал Х5, а Волгу отправил св водителем на зимовку в гараж на дачу.Вот такая вот история. Мораль рассказа такова: ничего в жизни не вечно, даже самые надежные русские авто:))
