Відгук власника про Хонда Сівік Седан 2012

Всем здравствовать!Приобрел в прошлом году Хонду Сивик, хочу отписаться. Начну с далека, за все время поменял несколько авто, так, что опыт некоторый есть. Начинал с девятки, потом перешел на ино, взял с рук ниссан альмеру, потом хонда сивик 2006 г.в. Вот именно последняя хонда оставила самые положительные впечатления, поэтому откатав на ней пять лет продал и взялся искать такую же, но новую.Выбор был сделан, с комплектацией определился тоже быстро. Думал именно механику, так как до этого на автомате не ездил, считал как и все что за автомат переплачиваешь, да еще и расход увеличивается. Но на автомате настаивала жена, которая тоже имела свои планы на машину. Чем мне нравится Хонда, так это щедрость в комплектовании. Изначально во всех комплектациях есть:Мульти-информационны дисплей (6-дюймов)Светодиодные дневные ходовые огниОбогрев передних сиденийВсе стеклоподъемники8 подушек безопасности (включая 2 секции боковых шторок)Hi-Fi магнитола с CD-проигрывателем и USB/AUX входомEPS (Адаптивный электроусилитель руля)HSA (Система помощи при подъеме)DWS (Система контроля давления в шинах)VSA (Система курсовой устойчивости)BA (Система помощи при торможении)EBD (Система распределения тормозных усилий)ABS (Антиблокировочная система)Электропривод и обогрев зеркал Подрулевые лепесткиПоскитавшись по салонам, определился с машиной, заплатил бронь в 10 000 и машина меня уже ждала. Никаких доп опций не навязывали, в отличие от других дилеров! Кстати, машина в 2012 году претерпела рестайлинг, исчезла передняя и задняя люстры и треугольные глушители, о которых много кто сейчас жалеет. Но на мой вкус сейчас лучше. Машина стала более агрессивна, что мне и нужно было ))).Двигатель. Двигатель Хонда Сивик с изменением фаз газораспределительного механизма 142 л.с., прет конечно на ура и просто отлично крутится, почти до 7000. Мне пока не доводилось ездить на машине с такой динамикой. Огромный плюс Сивика - это еще неплохая топливная экономичность. У меня во время обкатки по трассе расход составил чуть меньше 6 литров/100 км. И это я даже не пользовался той чудесной кнопкой, которая повышает экономичность Сивика. Коробка передач.Выезжая из салона впервые вел машину с коробкой автомат. С непривычки дергался, совершал кучу лишних движений. Особенно ногами, все пытался выжать сцепление, пришлось отодвинуть ногу подальше в сторону. Со временем привык и сделал вывод, что автомат это классно. С места не заглохнешь, троганье плавное. Тут предусмотрено адаптивное управление, стоит активнее нажать на педаль газа и двигатель начинает сильнее крутится, а коробка дольше держит передачу. В наличии лепестки для переключения передач. Слышал, что это бесполезная вещь, но лично я активно пользуюсь. Когда появляется нужный момент при обгоне тихохода, я щелк, и готов выстрелить. Салон.Из новшеств на себе испытал, что такое круиз контроль. Пока привыкнуть не могу, поэтому не особо пользуюсь. Непривычно оставлять правую ногу без дела. Да и деть ее некуда. Не люблю настолько расслабляться за рулем. Заснуть боюсь.Интересная еще опция в салоне, это подымающиеся сидения к спинкам.Задние. В собранном виде освобождается много места, появляется второй багажник. Минус заметный, это отсутствие удобных ниш и карманчиков для всяких мелочей. Кроме бардачка, отделанного велюром и подлокотника, нет ничего. Карманами в дверях пользуюсь исключительно как мусорным баком. Не знаю, как остальные, но у меня эта привычка с давних пор.В качестве звучания музыки не сильно разбираюсь, но мне кажется, что штатная магнитола звучит очень хорошо. Есть разъем для флешки, постоянно им пользуюсь. Собственно дисков в машине у меня даже нет. Очень красивая панель приборов. Нечто из фантастических фильмов, и смотрится классно, и читается легко. Пока вроде все.

Экономичность, Управляемость, Динамика

Малый багажник, Нет кармашков под мелочи в салоне