Відгук власника про Хонда ФІТ Хетчбек 2009

Первый Honda Fit пригнал в 2011 году из Америки. Машина была 2010 г.в. в базовой комплектации и на механике с пробегом 6000 миль. За первый год из-за работы пробег составил 120.000 км. - ничего, кроме масла и фильтров (масляный, двигателя, салона) не менялось. Доходя до пробега в 200.000 км приобретал нового фита уже на автомате и так вплоть до 2017 года (за это время сменил 5 фитов), когда был куплен фит в последнем поколении и продан через 2-3 месяца. Новый не имеет ничего общего со вторым поколенем. Хуже качество пластика, неудобная посадка (при большем количестве регулировок), слабая подвеска, вариатор, в надежности которого есть большие сомнения, вездесущее желание производителя сэкономить даже на самых мелочах в отделке и функционале. Жаль, что сейчас нельзя купить второе поколение в новом состоянии - эта машина легко бы прошла и больше 500 тысяч без каких либо доп вложений (за исключением стандартного сервисного обслуживания).

По Авто - это лучшее что было у меня. Она не ломается, она не подводит, заводится в любую погоду, прощает любые ошибки в уходе за ней.

За годы владения с машиной никогда не было никаких существенных проблем, она максимально надежна, проста в использовании. Здесь простая подвеска, простой мотор, гидротрансформаторный автомат, который как я только не нагружал и не душил.

Эргономика салона - это отдельная фишка этого авто. В ней можно перевозить до 4 кубов груза, задние сиденья складываются в ровный пол. Так же задний ряд может поднять сиденья и перевозить животное или стройматериалы, не нагружая сильно авто за задней осью. Очень удобные кресла. Просторный багажник. Для авто тех годов выпуска - очень хорошая штатная музыка.

Шумоизоляция - это та доработка, которую Вам нужно будет сделать в этой машине. Все! Если это можно назвать её минусом, то вот он. Но каждую машину я обязательно проклеивал вибропластом и шумоизоляцией. Это не проблема и не стоит дорого. А главное - это наверное единственное, что Вам вообще придется делать с этой машиной, потому что она не ломается и не требует никакого обслуживания.

У машины есть парусность, но это не делает её менее устойчивой на дороге. Многие отмечают жесткость подвески, но это и одновременно её плюс, потому что она очень гармонично настроена для городских передвижений и опять же, смотря с чем сравнивать. Это не немец на пневме, нужно это понимать.

Рулевое управление - кайф. Габариты начинаешь чувствовать сразу, большие зеркала заднего вида, большие окна, дополнительные окна в передних стойках. Для начинающих водителей - самое то, учится в будет в удовольствие. Супруга после автошколы сразу села и уже два года в безаварийном режиме водит такой фит.

Отличия механики от автомата - механика это вообще больше чисто городской авто. Очень короткоходная коробка, ооочень короткое сцепление, почти спортивное)) Но, при скорости на трассе более 130 км/ч - оборотов больше 5000, как и следовательно расход. На автомате при такой же скорости будет куда меньше оборотов и экономичнее потребление топлива.

Если выбираете автомат или механика (очень редко появляется на рынке) - берите автомат, предварительно убедившись в том, что в нем хотя бы раз за всю жизнь менялось масло, этого достаточно, поверьте)

Подкапотное пространство - все замены можно произвести самому без обращения в сервисные центры и спец приборов. Например заменить лампы (габариты, дальний, ближний свет) можно за 2 минуты одной рукой, легко добравшись до фары, отсоединяешь питание, снимаешь пыльник, достаешь. Если считаете, что это так у всех машин и что зачем тебе самому туда лезть (на дороге всякое может случится), просто в качестве примера посмотрите как меняется и что нужно сделать, чтобы заменить лампочку в американском форде фьюжн (он же мондео). Заменить фильтр двигателя - легко. Снять на зиму аккум на подзарядку или замену - легко. Долить омывайку не становясь раком и выливая половину на двигатель - тоже получится!

Все запчасти на эту машину доступны и стоят так же, как на другие японские автомобили. Я не понимаю на основании чего и в сравнении с чем люди определяют дороговизну деталей, но Вам это и не сильно нужно, потому что вряд ли Вы будете видеть эту машину на подьемнике, за исключением когда будете менять масло или когда придет время - колодки.

Сказочных расходов бензина в городе машина не показывает. Примерно 8л/100 км при нормальной езде в городе, но супер точных замеров до сотых делений после целого числа не проводил. По трассе около 6 литров на крейсерской скорости.

По поводу слабого лкп - так уж получается, что действительно со временем машины ржавеют от воздействия окружающей среды. Ржавеет она точно так же, как и другие машины - со временем. Другое дело, что не все обрабатывают антикоррозией днище машины. Делал это регулярно и никаких жуков, ржавчин не видел и после 5 лет использования. Да! За исключением капота и переднего бампера конечно же.

Подводя итоги могу сказать следующее: это очень надежная машина, благодаря инженерным решениям и эргономике - удобная в использовании и обслуживании. Не мягкая, но маневренная. Небольшая, но очень просторная внутри. В использовании более 10 лет, наравне с другими машинами в семье, не требует денег и дорогостоящих ремонтов даже со временем. Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ этот авто! И это не потому, что я ничего кроме этого авто не водил или потому, что привык к ней. Было много других машин. Просто если Вы не хотите вкладывать в авто, чтобы он просто возил Вас каждый день - это Ваш вариант. Так же, если Вам знакомы слова "лямбда, втулка, пыльник, дроссель, катушка, привод итд " - попробуйте этот авто и Вы их больше не услышите ))) Сел, завел и поехал хоть в Сочи (ездил на ней три раза туда-обратно).

Удобна, проста, надежна.

Внешний вид, Интерьер, Вместительность салона, Объем багажника, Качество сборки, Управляемость, Мультимедиа, Запас хода, Стоимость владения, Мощность, Расход топлива, Коробка передач, Двигатель

Шумоизоляция