Відгук про Hyundai i20 Хетчбек 2009 року

В общем история такая. Решено было переходить с отечественного автопрома на буржуйский. Требования были - новый - на автомате - не дорогой (до 500) - симпатишный - шустрый - надежный Смотрел и ездил на тест драйвы Peugeot 20X, Opel Corsa, Kia Rio, Hyndai Getz Продукты от Рено и шевроле как-то сразу отмел в силу разных причин. В итоге по совокупности факторов остановился на Getz в максималке за 490. Когда приехал к диллеру вносить предоплату, увидел в шоуруме i20, но жаба начала угражать расправой... Да, это коночно машинка уже другого уровня, полный фарш, такого сочетания нет ни у одного из конкурентов, но она сволочь и стоит уже 600 и это трехдверка. В итоге с жабой договорились и начал я ждать заказаный Getz. По прошествии 2-х недель он все никак не хотел приезжать с таможни, а мой хороший знакомый, с которым мы мотались по дилерам, советовал убить жабу и взять таки i20. Что в итоге и было сделано, чему я рад по сей день. В машине есть буквально все что можно, по дизайну интерьера, а особенно экстерьера машинка просто супер. В итоге докупил в неё только сигналку с обратной связью (хотя есть и штатная), парктроник и ксенон. Музыка 6 колонок читает любые диски в том числе Mp3, а так же с флешки по USB! Качество звучания очень достойное, задуываьться о сабвуфере или другой магнитоле просто нет смысла. Подвеска мягкая, управляемость отличная, но на некторорых особо выдающихся по высоте полицейских подбрасывает. Автомат очень порадовал, по сравнению с засилием дешевых роботов в данном классе машин ведет себя просто шикарно. Не тормозит, носом естественно не клюет. Для уличных гонок предусмотред овердрайв режим, в котором машинка ведет себя еще шустрее. Движка в 100 ЛС хватает за глаза, даже при езде вдвоем и с кондиционером. В салоне просторно, я сам 183 см, брат 180, оба за 100кг. весом сидим рядом и не тремся. Задние сиденья при таком раскладе конечно только для детей или компактных взрослых:) Верхняя точка машины (крыша) реально на несколько сантиметров выше других хэтчбэков/седанов, даже старших классов. За 2 года ничего не сломалось, не зацвело, ничего не гремит не скрипит, хотя пластик не мягкий. Единственный косяк - облезла кожаная оплетка руля, но по гарантии мне её за 2 часа заменили у ОД. В общем менялись только фильтры и масло. Безопасность у автомобиля на высшем уровне, ибо далеко не многие могут похвастаться максимальными 5 баллами от EuroNCAP. Только о пассажирах заботятся 6 подушек безопасности и шторки на окнах. Тьфу-тьфу-тьфу не проверял. В итоге как и многие присутствующие считаю свой автомобиль оптимальым приобретением. Коллега, который пару раз сидел в машине, поделился печалью по поводу того что солярисе его тестя теснее... Еще как плюс (скорее для женщин) можно назвать небольшой тираж автомобилей в России, на дорогах их очень немного. И я не знаю почему, но меня практически никогда на ней не подрезают и часто пропускают:) В 2009-2011 году продавались пятидверки и трехдверки, я взял пятидверку, она как-то привычнее, хотя продавцы указывали на бОльшую безопасность трехдверок, лучшую шумоизоляцию и защиту от барсеточников. Не знаю на сколько это актуально (хотя последнее конечно факт), но в трехдверном исполнении эта машинка визульно выглядит компактнее (хотя на самом деле длина одинакова). Из недостатков могу отметить относительно низкий клиренс (13 см), с которым на серьезные колдобины лучше не соваться, в Москве конечно таких нет, а вот в промзоне в 20 км от мкад днищем прошкреб пару раз, хорошо что ломаться особо нечему, но не приятно. Небольшой багажник, хотя это присутствует у всех однокласников.