Відгук власника про Хендай Матрікс Мінівен 2006

Добрый день! Решил написать отзыв после продажи авто. Хотели именно Матрикс, из-за хороших отзывов — неубиваемый, низкая стоимость запчастей, просторный салон, автомат, достаточный объем двигателя для города и трассы. Для среднего достатка семьи с ребенком самое то. После долгих поисков нашли автомобиль 2006 года в салоне у серых продавцов на Боровском шоссе, проверили на сервисе рядом, диагностика показала, что требуются небольшие работы по подвеске. Итак, договор подписан, поехали ставить на учет — оказалось, что не все так просто. На машине были установлены не родные ксеноновые фары, из-за них пришлось менять на обычные и тогда уже ставить на учет. Плюс при проверке ПТС выяснилось, что у предыдущего владельца были долги, в связи с этим на автомобиль были наложены ограничения при регистрации — пришлось связываться с владельцем, выбивать эти долги, короче, эпопея длилась целый месяц. А все потому, что при проверке в салоне подсунули ПТС от другого автомобиля. Будьте внимательны! Впечатления от автомобиля были самые положительные — сигнализация Старлайн с автозапуском, который не раз выручал в морозы, широкий обзор, высокая посадка, водительское кресло с кучей регулировок, стильный внешний вид(красные литые диски, черно-красные чехлы из экокожи), трансформируемый салон(задний диван полностью откидывается к передним креслам, багажник получается просто огромным по объему, неоднократно помогало при переездах), за счет короткой базы очень удобно парковаться. Большое количество различных кармашков, подстаканников — много места для мелочей. Зимой автомобиль ни разу не садился на пузо, несмотря на небольшой клиренс. Из минусов — расход, по в городе 12-14 литров(это с автоматом и двигателем 1,8), слабый головной свет, большой радиус разворота, болезнь Матриксов-не работал задний дворник, закис моторчик. Также не работали электронные регулировки зеркал, с этим жить было можно. Остальное не предвещало беды. Первый нехороший звоночек раздался спустя месяц после покупки — загорелся чек и коробка вошла в аварийный режим. Почитал форумы, съездил на диагностику — причина в неисправности 4-й передачи, обычной для этой коробки. Поехал в сервис, починили за 10 т.р. Потом была эпопея с задними тормозами — то детали не подходили, то неправильно устанавливали. Еще через 2 тыс. были поменяны передние амортизаторы, шаровые опоры, стойки стабилизатора. На парковке нехорошие люди оторвали правое зеркало, пришлось заказывать новое. Через год сдох аккумулятор и сгорел штекер крепления передней правой фары. Тогда же захрустел внешний ШРУС, были поменяны оба. К концу второго года владения умер еще один аккумулятор, сломался брелок сигнализации, застучали рулевые наконечники и начал загораться чек, коробку вновь стало выкидывать в аварийный режим. На сервисе приговорили датчик скорости КПП, тоже болезнь этих коробок. Ну и как вишенка на торте, когда было решено продавать автомобиль по семейным обстоятельствам, прогорела гофра. Съездил я на полную диагностику, чтобы понять, стоит ли ремонтировать перед продажей, сумму выкатили внушительную, поэтому было принято решение продавать как есть. Купил комплект замены ГРМ с ремнями, но оставил эту процедуру будущему владельцу. В остальном Матрикс был в порядке, ездить бы и ездить до очередного ТО. Следующий автомобиль будет, скорее всего, тоже Матрикс, но годом поновее и в лучшем состоянии, на диагностику не поскуплюсь. Стоимость запчастей небольшая: ШРУС — 1800р, стойки стабилизатора по 600 р., шаровые по 600р, втулки по 300-500р. Большинство запчастей подходят от Акцента.По итогу могу сказать следующее: Матрикс брать можно, автомобиль очень удобный, приятный в использовании, но надо тщательно выбирать и диагностировать перед покупкой, доводить же до идеала его можно бесконечно. Всем удачи!

Низкая стоимость обслуживания, Багажник просто безразмерный, спокойно влезает стандартное окно., Непривлекательность для угонщиков, Хорошая динамика даже с АКПП

Надежность относительная, две-три ямы - и можно перебирать подвеску, Высокий расход 12-14 л в городе, Внешний вид на любителя, опять же, неинтересен угонщикам