Відгук про Kia Ceed Універсал 2010 року

Всем здравствуйте, хочу рассказать про этот автомобиль. Может кому поможет сделать выбор при покупке или просто интересно будет почитать про эту машину. -Хетчбек -Выпуск 2010 года, куплен 9 месяцев назад-Пробег 11 000 км-122лс, МКПП. -Комплектация Comfort (самая простенькая)-Цвет Piston Grey (мокрый асфальт)Автомобиль покупался как семейный, т.е. важны были вместительность, надёжность, динамика и всего остального понемногу. Рассматривали при покупке только новые автомобили в ценовом сегменте ок.600 000 рублей (Mazda3, Ford Focus, Kia Ceed, ...) и почти сразу основное внимание обратили на рестайлинговый Сид - за те же деньги комплектации побогаче, 5 лет гарантии, куча подушек и шторок безопасности, по отзывам вроде хорошие машины, симпатичные, нет особых проблем с запчастями и обслуживанием и в автосалоне не надо ждать их по полгода.Итак, за всё время езды на Сиде сложились какие-то общие впечатления. Раньше был Hyundai Accent, ВАЗ-2109, ездил на ГАЗ-24, MercedesBenz-C230, УАЗах, Ниве, ВАЗах-классике. Сид вроде и другого класса машина, но постараюсь сравнивать адекватно. Итак, первые впечатления, что бросается в глаза:- Хорошие боковые зеркала, в центральном зеркале после Акцента видно поменьше, но тут и стекло заднее подальне - хетчбек ведь. - В машине не тесно, до потолка места много - езжу с сиденьем, опущенным вниз (там есть регулировка по высоте), рост 185см. Обилие карманов, ящичков, светильников, подстаканников, бардачков - все сделаны приятно и аккуратно. Есть побольше и поменьше, всё что нужно в дороге - влезает. - Аудиосистема - хорошая, читает диски, USB-флешки, пожно подключить iPod. Звук отличный. - Вся приборная панель - красного цвета. Стрелки приборов, цифры, шкалы, насечки - всё красное. Это жутко. Всё сливается. Очень сложно считать скорость и другие показания. Пришлось долго привыкать. мало того, на спидометре шкала неравномерная - с начала между соседними значениями разница 20км/ч, а с 120км/ч разница становится по 40км/ч. На больших скоростях сбивает с толку. Жуткая красная панель, буэ. Однако она другая в топовой комплектации, получше.- Приятный мягкий пластик салона, аккуратные ручки, крутилки, переключатели. Салон правда хорош. Вот с такими впечатлениями и катался в первое время.Теперь по ходовой, двигателю.Первое, что заметно - двигатель хорошо тянет начиная с 4тыс об/мин. Т.е. чтобы сохранять возможность быстро ускориться и уехать при возникновении аварийной ситуации либо чего ещё, надо кататься на 3-3.5тыс. об/мин. и выше. На высоких оборотах двигатель не очень приятно жужжит, как "заряженная малолитражка", не хватает только красной полосы SPARKO на переднее стекло. На трассе же не хватает 6й передачи(МКПП с 2011 года уже идут с 6й передачей)т.е. на 120км/ч обороты порядка 3700 об/мин. 140 км/ч - где-то 4100 об/мин. Конкретно и точно эти цифры не помню, если что, меня поправят, но суть в том что обороты высоковаты и даже на трассе расход приличный получается. Что радует - в повороты входит чётко, не кренится, подвеска вмеру мягкая, вмеру жёсткая. Геморрой шофёру не грозит в то же время не плавает по трассе. Однажды ехал с 8ю людьми в салоне. Во-первых все уместились, во-вторых - колёса ниразу не цепанцли за арки. Даже на ямах. Даже на трамвайных путях. Ну это так, к слову. Вцелом же, машина вполне приёмистая. Я не скажу чтоб мне нехватало мощности, её вполне достаточно. И чтоб тяжести таскать и, если кто прям захочет, может и поотжигать. Соответственно, тут стоит упомянуть расход. У меня средняя манера езды - со светофоров с жигулями не гоняюсь, но и не плетусь справа. В среднем 8.5 л/100 км - в городе; 8 на трассе. Если включить дедушку - минимум было 6.7 на трассе, 7.3 в городе. Что вылезает со временем: Хоть опыт общения с Сидом не очень долгий, но кое-что уже можно сказать. Машина-то красивая! :) Удобная! Всё под рукой. Бодро ездит, хорошо рулится. В общем ехать в ней-приятно :) мдаа много получается текста, спасибо тем, кто хоть до сюда дошёл :) А из косячков - на морозе от -4 градусов стеклоомывайка еле-еле брызгается. Брызгает чуть выше дворников в нижнем их положении. Пробовал разные жидкости, результат одинаковый. На форумах пишут, это из-за моторчиков стеклоомывателей. Где-то в торпеде появился сверчок. И ещё, зимой многие носят меховые шубы. После таких людей на сиденьях остаётся много меха и хрен его оттуда отчистишь-прилипает. Особенность обивки сидений. При включённом кондиционере и всём остальном потери мощности я вообще не чувствую - большой плюс! На сколько я знаю, на любой комплектации есть противотуманники, ездить с ними посветлее чем просто с фарами. И две красных противотуманки сзади, а не одна куцая как на логанах :) Сидеть водителю вполне удобно, по 4 часа ездил - ничего не затекало, был готов ещё кататься. А вот заднее сиденье жестковато, можно было помягче его изобразить. Хотя места для тел и ног там вполне достаточно. Багажник большой, места много, если сиденья сложить - так полно. Под ним - отдельный ярус с полкой для инструментов. Под ней - докатка. Ещё приятная деталь - снизу переднего бампера стоит черная полоска мягкого пластика - чтоб не царапать бампер о бордюры. Печка зимой греет просто здорово. Можно ездить в труселях. Новый Сид или б/у, но покруче?Не буду никого отговаривать брать новый Сид - машина хорошая, своих денег стоит. Особенно теперь, с 6МКПП. Однако Сид это всё-таки автомобиль для передвижения, а Мерс или БМВ это хоть и подержанная машина, но "вы становитесь частью компании с многолетней историей и богатыми традициями блаблаблабла.." И крутота, и вроде бы надёжность и, безусловно, комфорт. Выбирайте, что вам нужнее - свежий современный автомобиль, которым не стыдно гордиться, либо кожаный салон и трехконечный прицел на капоте.p.s. ничего не имею против б/у немцев, машины классные. но не новые - ремонт дорогой. но классные. решайте сами :)С уважением, Андрей.