Відгук власника про Кіа Сід Універсал 2010

являюсь 2 хозяином езжу полторагода до этого была джетта 2008г но понадобился недорогой универсал да и после скачка евро немец стал в обслуживании космическим впрочем и сид оказался тоже дорогим. но шевроле лачети универсал после немца не впечатлял ( до немца был шевроле лачетти седан) да и после джетты я взял шевроле 12г универсал тоже с климатом как и сид но покатавшись 3 мес понял что машина уже устарела да ломка была после немца поэтому продал и купил сид машина классом оказалась не хуже а салон просторнее особенно багажник так как родился ребенок и надо было возить коляску и тп да и на сумму до 500000 универсала все равно лучше не найдешь

ничего не делал кроме замены колодок косточек свечей и прочей расходной мелочи . так что в целом надежный семейный авто краска тоже для почти шестилетней машины нормально держится даже на крыльях в районе пескоструя .единственное так это крышка багажника начала цвести но пока несильно пауки и точки но впрочем для универсала задняя крышка это болезнь.двигатель тоже без нареканий . правда как и все тут заметили не хватает 6 передачи поэтому после 150 некомфортно ехать по трассе расход тоже до 100 небольшой не больше 5.6 литров

а вот недостатки здесь есть к сожаленью ! во первых нежный салон! отделка дверей торпеды и задней шторки багажника поражает своей царапучестью и уязвимостью материал корейцы явно сделали на продажу красиво но в эксплуатации полное г! что пластик ручек что сама отделка боится даже ногтей руки ! от руки слева водительская отделка уже стерлась до блеска и это всего после 50000 в общем салон красивый но непрактичный и это для семейной машины !! во вторых слабая электрика особенно зимой .когда выгнал машину после замены масла из теплого гаража пропали почти все приборы( температура тахометр спидометр и т п)поехал к электрику в корейский автосервис он сразу успокоил видимо уже опыт есть. что у киа это болезнь. слабая электрика боится конденсата поэтому через 3 дня все само собой отремонтировалось . впрочем в теч зимы это еще повторялось несколько раз и я ездил ничего не делая . плохо то что бак тоже не показывал сколько бензина и одометр ничего не показывал так как спидометр не работал ! ездил и боялся как бы не кончился бензин хотя через пару дней приборы оживали и все было опять нормально .мой дядя который живет на дальнем востоке и где ездят все на японках мне и сказал что у них там и не любят корейцев из за их слабой электрики! 3 минус что на рейсталинг так как он выпускался всего2 года мало неоригинала( передние стойки задние фары и те запчасти которые отл их от дорейсталинга )а оригинал тоже дорогой изза доллара так что не сильно дешевле немца в обслуживании . низкая посадка в районе переднего бампера ( хороша что там стоит губа ) а так бампер страдал бы точно . плюсом что пороги закруглены ( в отличии от крузы или новой элантры где они квадратные) друзья ездят на таких авто и постоянно их заминают то здесь такой проблемы нет. но проходящими по днищу 2 балками постоянно цепляешь и сдираешь антикор даи мнешь их даже на не больших неровностях! выход только если завышки или резину повыше . в общем машина только для асфальта но не для россии с наши убитыми дорогами! да и еще машина очень жесткая из всех моих машин и ездить на ней комфортно только на ровной дороге.