Відгук власника про Кіа Сід Універсал

Здравствуйте. Постараюсь поменьше воды. Купил новой, владею два года. Выбирал в гольф классе. Критерии : автомат гидротрансформаторный, атмосферный мотор, просторный задний диван. мазды 3 и октавии в текущем поколении еще небыло. За эти деньги сегодня из новых купил бы ее же. А вообще готов уже поменять ее на б/у вольво s80. по машине: мотор не слабый и не мощный, понятно, что чем мощнее, тем лучше, но в целом жить с ним можно. Расход, при том, что кручу до отсечки и стиль вождения динамичный 9,3 л /100 км(город/трасса 50/50). После удаления катализатора на 60 000 км расход стал 8,3, динамики никапли не прибавилось. руль не информативный, никакой. Но траекторию пишет нормально, на неровностях переставляет. Подвеска вообще одно из самых слабых мест: к рулежке нет вопросов, но подвеска мягкая, но короткоходная. Особенно сзади очень некомфортно, удары по позвоночнику ощутимы, очень бесит(сзади приходится ездить много, развлекаю в дороге сына, который в автокресле). сзади места много (мой рост 188 вес 107-120) но диван ооочень неудобный- спинка очень вертикальная. Еще на водительском месте мне отбивает до боли локоть подлокотник в двери-он пластмассовый и не обшит ничем. Пришлось приклеить кусок паралона. В киа церато подлокотник обшит кожзамом и он мягкий. Коробка хорошая, но ручной режим и лепестки отстой. Жмешь вручную следующую передачу на 5000 оборотов, пока она сообразит, уже отсечка и она сама переключается на следующую и плюс мою команду на переключение выполняет, то есть переключает на две выше вместо одной. Лью 92 бензин. Разницы по динамике с 95 не заметил, хотя это личное дело каждого. сзади не хватает дефлекторов обдува. И еще: шумки нету. На скорости 110 и выше, хочется закрыть окна, но они закрыты. Из косяков: сломался поясничный подпор: официалы чинили три раза,(спинка стала плоская и спина стала затекать) сейчас вроде держится. И лак с заднего бампера отваливается большими кусками, но я читал, что это норма. На 60 000 км вставки из кожзама на сиденье растрескались. По железу только катализатор вырезал и колодки поменял. Щас пробег 67000. Ps разгонялся до 150-160 едет уверенно, дорогу держит, не страшно. Прошу прощения за сумбур. Основные моменты описал вроде. Всем удачи в выборе pss обламывает отсутствие системы курсовой стабилизации (где то читал, что эксперты считают esp самой эффективной системой безопасности после ремней, и в европе без нее авто не продают. Для тех, кто любит ехать на грани зацепа это актуально.

Простор сзади. красивая. Надежная. Внутреннее убранство. много опций за маленькое количество денег.

жесткая. Шумная. Лкп.