Відгук власника про Кіа Ріо Седан 2014

Это моя первая машина. Считаю как для первой машины отличный вариант. Гибкие передний и задний бампера позволяют научиться парковаться. Относительно высокий клиренс. Неплохая обзорность. Что же из плюсов? Например дизайн. Фары, противотуманки отлично дополняют друг друга на темной дороге, с одними фарами к сожалению темновато. Внешне машина смотрится современно, очень нравятся задние фары, информативные для заднестоящего и просто красивые внешне. Про мотор. В салоне мотор почти неслышно даже со штатной шумкой (со внештатной не знаю не делал, не считаю нужным). Немного передается вибрация на руль. При движении мотор тихий, при оборотах выше 3к даже что-то пытается изобразить приятное по звуку, но не более того. В связке с 4х ступенчатым автоматом выдает неплохой разгон на первой, и убедительный подхват при переключении на второй. Но надо привыкнуть держать обороты в пределах 1800-2000 и выше, на них он прям оживает. Автоматическая 4х ступенчатая КПП. Обычный гидротрансформатор, никаких заморочек. Удобный селектор переключения, ясно-понятно даже новичку. Есть типо понижайка, только непонятно зачем она нужна. Нет кнопки блокировки рычага, считаю минусом, все таки надежнее с кнопкой. Подвеска. Жестковата, но тут сказывается бюджетность. Впереди макферсон, ничего необычного, сзади "торсионная" балка (типо скручиваемая). Сам сзади не ездил но по отзывам пассажиров вполне неплохо. Вся подвеска пробивается редко (как говорится можно сдуру и *** сломать) мелкие неровности глотает неплохо, остальные неровности объезжают абсолютно все машины. По рулежке могу сказать одно, сам я не гоняю, но были моменты что приходилось притопить и заваливать в повороты, так вот, кренов особо не наблюдал и гуляния по дороге тоже. Что-то более сказать не могу, идите на тест драйв. Салон. В зависимости от комплектации он будет различаться, но не значительно. В моей комплектации нету кожаного руля, селектора и огрызка передней панельки (та что над приборами). Понятно что за 550к вы не получите хороших мягких материалов по салону, НО ВСЕ СОБРАНО ДОБРОТНО. На грунтовой и просто не ровной дороге поскрипывает задняя полка (во всех рио где я сидел). У меня был один сверчок в салоне, но это было не на стыках пластика. Погремывала ручка пассажирского сидения отвечающая за наклюн спинки, решилось ВДшкой, пшикнул на обум прошло. Двери закрываются хорошо, иногда не с первого раза, но чисто мои заморочки т.к. стараюсь закрывать спокойно. Посадка достойная, правда не видно капота, но со временем привыкаешь и это не мешает. Реглировки сидений достаточны чтобы за рулем расположились не габаритные (178см 80кг) и габариные водители (190см 120+кг). Отсутствует регулировка руля по вылету. В плане эргономики приборы читаемы, простой и понятный бортовой компьютер, учтет и расход и сколько вы проехали за отрезок. Музыка в машине считаю достойная, профессионалы конечно скажут что такое надо выкидывать. Подкрутил настройки под себя и езжу радуююсь. Управление климатом представляет из себя 3 вертелки. Температура обдува, интенсивность и куда дуть. Имеется 2 важных положения обдува лицо-ноги, ноги-лобовое. Также есть отдельно и в лицо и в ноги и на лобовое. Скажу сразу что обогрева лобового целиком нету, есть подогрев в зоне дворников, но при прогретом автомобиле обдува лобового вполне достаточно чтобы снять намерзший лед (уже испытано дважды за зиму). Есть подогрев сидений, 2х режимный. Верхний режим позволяет согреться, нижний поддерживает вашу пятую точку в комфортном тепле. В моей комплектации подлокотник отсутствует, но знаю по тест драйву что он жутко неудобен, не регулируется по вылету и расположен за вашей спиной, вопщем не функционален. Благо есть куча аналогов и они много лучше штатного (некоторые даже с прикуривателями для задних пассажиров). Обзорность в целом неплохая, мешает разве что левая стойка (закрывает львиную долю обзора на некоторых перекрестках) но в целом неплохо. В салоне 1 прикуриватель и 1 розетка, жаль что оба разъема спереди но жить можно. Шумоизоляция. Решил расписать про нее отдельно. Делать или не делать дополнительную шумку решать вам. По себе могу сказать что в городе хватает и штатной, на трассе при скорости выше 120 км/ч отчетливо можно разобрать сколько камней под колесом в данный момент. Зимой слышны и шипы и протектор, но и цена не бизнес класса. На трассе говорю без повышения голоса с пассажиром и все все слышат. Разгон и движение. Двигатель позволяет чувствовать себя в городе комфортно, держишься в потоке уверенно, есть запас по разгону, на трассе разгон обычной стандартной машины. Мотор ни разу в отсечку не крутил поэтому судить полноценно о динамике не могу. Но опять же для новичка машина хорошая, не позволит сломя голову лихачить но и притопить местами позволит. Ездил в одну сторону 400км и обратно, 120 едет комфортно (около 2700 обороты) расход по трассе 6,5 - 7 по городу у меня в среднем 8,5 - 9. Многие поситают это бредом но я заправляю 95 бензин, кажется что с ним мотор лучше работает (меньше вибраций на холостных, прогревается резвее, и лучше разгон). По началу заправлял 92 ощущения разные, лично для меня. Багажник. Работаю в строительстве, всякого барахла перевозилось предостаточно. Отсутствие крючков для креплений огорчилою. Но зато места там много. Сейчас лежит 2 комплекта зимней спец одежды и всегда есть место на что-то еще, а м.б. даже что-то большее. Очень порадовала цена зимней резины, НОКИН НОРДМАН на все про все ушло 10к вместе с шиномонтажем. Итого машиной доволен. 8к пробег. Проходил 0 ТО, на нем поменяли масло, фильтры и дополнительно смазывали петли и уплотнители, заплатил 3200. Проходить 0 ТО или НЕт решать вам но я бы посоветовал, присутствовал при замене масла так то что сливали на масло было мало похоже, в дилере сказали что это обкаточный раствор какой-то, принципе на нем можно ездить до 1 ТО но лучше заменить после обкатки.