Відгук власника про Мазда 626 Седан 1986

Продав свой Опелек, о котором писал в прошлом отзыве, я занялся поиском следующей машины. Рассматривал такие варианты, как Опель Аскона, Тойота Королла (1987г), Ауди Сигара, Мазда 626 и (если попадется) в кузове хэтчбэк Пассат Б2. На самом деле найти машину тех годов даже в нормальном состоянии очень тяжело, не говоря уже о хорошем. Асконы все попадались гнилые насквозь, Сигара в нормальном состоянии не укладывалась в мой бюджет (2600 долларов США). С Пассатами не сложилось вообще, сплошные универсалы и в основном с дизельными движками 1.6. Отсеяв всех, я начал петлять между двух машин - Короллы и 626, обе в кузове хэтчбэк и обе серебристого цвета. По дизайну салона и подвески больше понравилась Тойота, по ощущениям за рулем и поведению на дороге выигрывала Мазда, плюс более мощный двигатель (в Тойоте 1.3, в Мазде 2.0).В общем, осмотрев несколько вариантов нашел свой экземпляр в Ирпене (город под Киевом). 1986 год выпуска, 2.0 карбюратор, эл.стеклоподъемники, гур, круиз контроль, регулировка руля по высоте, центральный замок и сигнализация. Салон в среднем состоянии, сама панелька везде целая, даже работают часы возле рычага КП))), все лампочки-кнопочки полностью исправны, дверные карты целенькие и потолок рвотного зеленоватого цвета с потрепанными козырьками от солнца. По кузову - ударенная задняя дверь, поменянная водительская (немного отличается цвет), треснувший передний бампер, немного гниловаты задние арки колес и дверцы по углам. В общем, кузов на 4-.По сравнению с Рекордом жесткая подвеска, зато машина более собрана на дороге, не кренится, легко входит в повороты на высоких скоростях, двухлитровый японский карб почему-то оказался значительно резвее аналогичного немецкого на Опеле. Не болид, конечно, но динамика на уровне 10-12-го семейства Жигулей и Ланосов. Маленький дорожный просвет и никакой шумоизоляции)) Задние сидушки складываются - надеюсь, можно много чего положить. Слабый свет фар, купил дорогие противотуманки. Надеюсь, что порешают. Коробка более собранная и четкая, чем на Опеле, с коротким рычагом и "резиновым ходом".На сидухах вроде как вдалеке чувствуется боковая поддержка, но возможно я шифрую)) Сидишь немного заваленный назад и вниз, оч. похоже на БМВ 320 1979-1983 годов выпуска, хорошие цепкие тормоза (на удивление, и смотря, конечно, с чем сравнивать), послушное поведение на дороге. Когда на трассе нужно обогнать, за ней я себя чувствую увереннее, чем на Рекорде, никаких кренов, плюс более быстрая реакция на руль, да и сам руль с Мазды 323Ф значительно меньше и удобнее. Максимальную скорость пока не проверял, так как еще не очень хорошо её знаю, а я люблю перестраховаться. Ездил в Васильков, разогнал до 155 км\час, был запас, но не рискнул из-за рёва в салоне и своего личного радара опасности на *опе))В общем, пока мало, что могу написать, так как ещё не достаточно накатался)) Из поломок пока ничего (у меня она 4 месяца), поменяли сходу все расходники, сразу после покупки. Двигатель поджирает масло, но оч. незначительно, поэтому пока не беру это в счет. В целом машиной доволен, поинтереснее Опелька, хотя приблизительно те же года, значительно активнее.

Управление на дороге, реакция руля, жесткая подвеска (лично для меня), значительно маневреннее, Нефаршированность для таких годов, Передний привод, Электроника

Дорожный просвет, Фары, Шумоизоляция, Толщина металла