Відгук про Mazda Protege Седан 1999 року

Всем привет! Очень признателен всем тем кто не ленится оставить свой опыт эксплуатации автомобилей. Я с удовольствием читаю отзывы по интересующим меня маркам и в большинстве случаев они действительно объективны.В данный момент являюсь обладателем Мазды Протеже и хочу рассказать свои наблюдения в процессе использования данного автомобиля.Являясь любителем покопаться с автомобилями, но имея основную работу, время сами понимаете не хватает. Решил взять машину после ДТП, у машины был разбит передок. Опыт восстановления машины с примерно такими же повреждениями уже был поэтому бегло оценил работу в две тысячи американских. В гараже при более тщательном осмотре понял что повреждения посерьезней. Опешу повреждения: бампер (только под замену), правое крыло(восстановление), капот (замена), решетка радиатора (замена), воздухозаборник (замена), Воздушный фильтр ( восстановление), патрубок от фильтра на инжектор (замена), кожух сцепления (восстановление), фары все под замену, подушка двигателя правая (замена), правый лонжерон (восстановление), радиаторы кондея и охлаждения с вентиляторами (замена) остальное по мелочи.Как проходил весь процесс описывать не буду если у кого есть вопросы по подбору и взаимозаменяемости запчастей от японской фамилии и европейской 323, пишите на мыло может, что и подскажу.Что касается эксплуатации и ходовых качеств то имея предыдущую машину мазда 626 2 литра 92г. сразу чувствуется что у Протеже класс ниже. Машина шумновата, в комплектации ДХ нет стеклоподъемников, подсветки ключа зажигания, электропривода зеркал и электропривода корректировки фар. На щитке приборов нет шкалы передач автомата, приходится при включении смотреть на рычаг. Режимы работы стеклоочистителя как в у ВАЗа , тяжело подстроится под моросящий дождь и у меня левая щетка на постоянном и максимальном режимах бьется о стойку кузова, опускать ниже ее уже не куда.Из достоинств хотелось бы отметить информативный руль, систему отопления солона и мягкость хода.Двигатель не прихотливый, обычно лью 95 бензин но пробовал и на 92 немного потупей, но ехать можно. Масло заливал 5w40 синтетику «HESSOL» примерно 12-15 тысяч пробега, уровень держится. На Протеже стоят два кислородных датчика (лямбда зонд) , один до катализатора другой после. При аварии верхний отломился, примерная стоимость 8-9 тысяч рублей. Вазовский лямбда зонд не подходит, поэтому езжу без него, по расходу в 10 литров по городу укладываюсь. Коробка четырехступенчатая автомат кроме как замены жидкости нечего не делал, проблем не каких. По ходовой, заменил слева ступичный подшипник. На крутых поворотах начал щелкать шрус, тоже надо менять.Тормоза дисковые, работают без замечаний, естественно не помешал бы абс.Общую оценку автомобилю дать трудно, но если учитывать ее класс и те деньги сколько она стоит мало найдется более достойного автомобиля, я бы поставил твердую 4.