Відгук про Nissan Note Хетчбек 2016 року

E-POWER! Последние лет 10 гоняю машины бу, левый/правый руль, поэтому в своей жизни ездил на огромном количестве автомобилей. Есть с чем сравнить. Дабы исключить мнение, что о отзыв на продажу, скажу - оставил нота себе в семью. Ребята, Енот - это машина из будущего. Считаю, что на текущий момент -  E-power - это самое технологичное и удачное решение. С точки зрение потребителя Вы получаете внушительное ускорение в стоке равное Камри 3.5! Да, Камри уедет. (!) Но! это начнет происходить лишь после 120 км/ч. При той же динамике, расход Нота у меня по огромному мегаполису - 4.5 литра с кондиционером, пробками. И это не ЭКО режим. По трассе с семьёй и полным багажником на Алтай -  крейсерская 110 по gps с периодическими обгонами до отсечки, расход также 4.5. 92 бензина! Не обращайте внимание на то, что мотор 3 цилиндра и 79 сил, тащит машину ТОЛЬКО ЭЛЕКТРО-мотор. Если вы раньше не интересовались полноценным гибридом, то: нет стартера, нет генератора, нет лишних ремней, колодки меняются примерно раз в 150 тысяч км, диски на 300 тысяч км. Моторесурс мотора (а он цепной) намного выше не гибрида. Потому что по городу он работает в 30-40% всей поездки (субъективно). По трассе в 80%. Но при этом работает только как генератор на щадящих оборотах. Коробка передач простейший в плане обслуживания редуктор. 2 литра жижи без фильтра раз в 40 тысяч. На протяжении всей эксплуатации никаких проблем не принесет. Это подтвердит любой владелец  Ниссан Лиф/Тойоты Приус (схожая конструкция). При этом разгон моментальный и без всяких переключений. С вариатором не сравнить. Электромотор и инвертор также надежен и на гибридах хлопот не доставляет. Опасения по батарейкам? Так же можно развеять примерами эксплуатации на других гибридах с внушительными пробегами. По заверениям Ниссан вообще рассчитан на весь срок службы авто. Из нюансов : два контура охлаждения и две помпы ( на ДВС и инвертор). Ходовка и железо от обычного Нота. А значить на будущее туча контрактных недорогих запчастей. Салон. Для габаритов авто вместительный. Расстояние между передними и задними сидушками огромное. Дети на креслах не достают! У кого есть дети - поймут. Мест формально 5, но комфортно будет только 4. Конечно же говорим про среднестатистичекого человека. Багажника хватит разместить вещи всей семьи даже для междугородней поездки. Велосипеды, полноформатные коляски конечно не войдут. Однако при разложенных сидениях - легко. Рулится машина приятно. Видимо за счёт низкого центра тяжести. Ходовая в меру мягкая. К минусам с которыми я ещё не столкнулся: по отзывам прохладный Сибирской зимой и низкий клиренс. Однако ездил зимой в Приусе и кейкарах (0.7 литра) мне было комфортно. Посмотрим. Кто-то говорит об отсутствии шумоизоляции. Ну не знаю, в своем сегменте все в пределах нормы. Если говорить о плюшках, мне досталась средняя комплектация Х, но с допами: тачка сама тормозит перед препятствием, пищит при выезде из полосы, камеры кругового обзора, встроенный регистратор, блютуз, бесключевой доступ. В общем все, что необходимо современной машине. Кто-то скажет, что это все бутафория. Возможно супер опытному водителю это и не к чему, но среднестатистическому человеку уверен придется по вкусу. Отдельно отмечу монитор- зеркало заднего вида, которое можно включить в в постоянный режим. Загружаете багажник до потолка и все равно видите все, что происходит сзади. Мега удобно. Так же лед фары. Свет обалденный. Опять же плюс в пассивную безопасность. В плюсы еще отнесу низкую стоимость страховки и налога. Меньше только на кейкар. Конечно машина не идеальна, но в своём ценовом сегменте (+- 1 млн в 2023 году) машина дает гораздо больше плюсов, чем минусов. А самое главное - дарит положительные эмоции от вождения, одновременно с этим экономит бюджет. У Ниссана получилось сделать очень вкусную машину.