Відгук власника про Опель Омега Седан 2003

Всем Боэнос диас!)Решил накатать отзыв о данном автомобиле. Приобрел в августе прошлого года, взамен 9 лансеру- сарай 1,6. До него был лансер 6- 1,3.Изначально присматривался к мондео 3, но коллега склонил в сторону опеля. Сам я работаю в тех.центре мастером-приемщиком и машины знаю и снаружи и снутри.В общем о самой машине, расходах, ремонтах.Был приобретен седан 2003 года выпуска, АКПП, комплектация полная, за исключением памяти сидений и люка, пробег 203.000 км. Сейчас 215.000 км.Покупать ездили с директором сервиса, двумя стажерами и мной) С собой взяли диагностику (Bosh) и вперед. Забирал в районе Люберец. Мелкие косячки были, но не криминальные. При том у машины с 2003 года один хозяин.Машина удобная, приятная в поездках на дальние расстояния. В салоне просторно- мой рост 185, вес под 100, сижу комфортно, за мной места предостаточно. В принципе все в салоне удобно, но мало места под телефон, сигареты и прочее.. Либо класть вокруг ручника, либо все убирать в подлокотник. Не люблю вещи первой необходимости шхерить по ящикам) Не хватает регулировки руля по вылету. И не знаю как у всех, но мне кажутся огромными мертвые зоны в зеркалах. (после 9 лансера)Динамика достойная, управляемость тоже на хорошем уровне. Приятно, что есть штатные доводчики стекол с брелка, двойная блокировка дверей, 4 подушки безопасности и штатный ксенон.В принципе описывать можно долго.Так как работаю в тех центре, то решил машину оставить себе на долго. Кузов живой, мотор расходует масло... грамм наверное 100 на 1000 км. Не замечаю) В 9й лансер постоянно доливал.Из ремонта сделано: -передние пружины и амортизаторы, плюс к ним установочных комплект; -передний левый ступичный подшипник;-рулевые тяги, наконечники, маятник, трапеция;-опоры двигателя (Л+П)-переклеен верхний поддон двигателя и нижний соответственно, новая прокладка корпуса масляного фильтра; -заменен антифриз, тормозуха, масло в редукторе, промыты радиаторы (со снятием);-заменены задние амортизаторы, задние пружини, диски и колодки задние, спереди только колодки; -стойки и втулки стаба в круг; -задние тяги схождения (были живыми, но закисли на мертво.. на тот момент ацетилена в сервисе еще не было, поэтому пошли под замену); -заменено масло в АКПП+фильтр+сальник хвостовика, промыт гидроблок АКПП со снятием и последующей разборкой, заменены свечи; -промыт клапан вентиляции картерных газов; -заменен ёжик управления климат-контролем (перегорел весной);-заменена штатная магнитола на JVC с переходной рамкой и установлен адаптер для кнопок на руле;-снята и смазана трапеция стеклоочистителя;-заменен топливный фильтр;-заменены сайлентблоки заднего подрамника (патиссоны);-установлены веерные форсунки омывателя от инсигнии.В принципе не удобно опоры двигателя менять, но не криминально. В остальном все вполне доступно. Запчасти есть на любой вкус и кошелек.Можно было так и не заморачиваться с ремонтом, но машина нравится и приведена в полный порядок для себя. А я ввиду работы люблю машины в хорошем техническом состоянии.Расход омеги по трассе- 8-9 литров, по городу со свобоными дорогами-12-14, по пробкам в час пик-17-18.Что вспомню, буду дополнять) Удачи на дорогах!)Да, чуть не забыл) Доустановил ручку с кнопками круиз-контроля (Dello обошлась в вполне адекватную цену-рублей 500), вся проводка уже есть в машине. Подключился китайским клоном OP-COMa (подаренного директором сервиса, где работал ранее) и через астру или вектру активировал его. Мелочь, а приятно)Немного о зимней эксплуатации. Первая машина с задним приводом. Все отлично, полет нормальный. Главное думать головой и нормальная зимняя резина. При необходимости в случае ошибки при повороте есть traction control. При заносе просто уменьшает подачу топлива и остается только подиграть рулем) Пару раз за зиму чуть не засел, заезжал необдуманно куда не надо)

Комфорт

Вместительность

Динамика

Надежность

Стоимость запчастей

Своеобразный дизайн приборной панели, не разместить нормально планшет

4 ЧЕТЫРЕ!!! взмаха дворников