Відгук власника про Опель Вектра Седан 2001

Оговорюсь, что машина первая. Комплектация : 2.2i Климат-контроль, 2 подушки, обогрев зеркал и зад. стекла, автомат, литые диски. ABS, TC. Покупалась с пробегом 109 тыс год назад. Мы пользуемся уже 23 тысячи км. Продана была в Украине. Стоила в Киеве 13000 $. В течение года два сервиса и ремонты обошлись ещё в 2000 $. Машна была б.у. поэтому о ремонте. Были заменены сальники коробки и коленвала, так как вовремя не заменили сальник коленвала, то масло разъело ремень генератора - это осталось от прошлого хозяина. К 125 тысячам - заменили передние амортизаторы с опорными подушками, рулевые тяги и один стабилизатор, все задние сайлентблоки. Чуть позже и задние амортизаторы. В автомате выдавливанием заменили жидкость - всего 11 л - рассказывают, что жидкость вечная, но если долго носить носки, то они воняют, то же и с жидкостью - был запах и цвет. Приятно смотреть на розовое "масло", а не на коричневое. Считаю, что эти работы были бы на любой машине такого возраста. Далее - неожиданные замены : - кран печки (тёк антифриз) - протёрся патрубок охлаждающей жидкости об контакты на выходе из радиатора (тёк антифриз) - помпа (тёк антифриз) - реле генератора (200 $) Наверное, помпа не самое плохое, так как на многих машинах она меняется с ремнём через 60-80 тыс, а тут была на 130, к тому же это была запланированная производителем течь при выходе из строя прокладки - всё было ожидаемо и корректно. Кран печки - тоже не самое страшное - не включаешь печку и всё. Самое неприятное было с генератором - реально далеко не уедешь и в дороге это было бы неприятно. Да и чинят не все. Были 2 поездки по 3 тыс - никаких проблем - заправился и поехал. От драйва получаешь только удовольствие, так как кузов жёсткий, а управляемость очень предсказуемая, действительно повороты можно проходить на высокой скорости, собственно снижаешь её только чтобы не заносило туловище :) Когда какой-то мудень выезжал с заправки , а у меня было 60, я просто крутнул руль и машина легко повернула на 90 градусов. Нет ребра жёсткости между салоном и багажником, а сиденья складываются + удачно расположены задние колёса - поэтому багаж возить - одно удовольствие. Салон - вот только вчера засвирчел где-то, велюр и мягкий пластик, фиг такое новое купишь даже и в 2 раза дороже. Места сзади достаточно. Да , левая передняя стойка - прячет пешехода - но это бич современных машин. Да, скрипит седло, но я вешу 100 кг. А в Венгрии - не скрипело - там дороги ровнее. Двигатель - 2.2 на цепи. Цепь не слышно, а менять только на 200 тыс - приятно. Машина едет резво. Честно говоря, в городе больше 3 тыс оборотов почти не поднимаю. Но для веса 1400 кг я бы не советовал брать 1,6, думаю, что 1,8 тоже так себе. Если масло свежее - вообще тихоня. Ест масло - 1 л на 5-8 тыс - ну и на здоровье. На -15 заводился легко - ниже не было. Конечно, расходует бензин, но крутить мотор до 4-5 тыс и дёргаться на переключениях - это не для меня (хотя я тоже хотел 1,6 с бетономешалкой). Кстати, при ровной езде 140 км/ч на автобане 7 л. 1,6 двигатели такое могут? Думаю, что да, на 90 км/ч. Двигатель нагревается быстро, поэтому с печкой и потными стёклами проблем нет. АБС и трэкшин контроль рулят - последний особенно полезен на непрочном покрытии или когда сильно резво хочется ехать. Есть ощутимый подхват в районе 3000 оборотов (повторсь - в городе это ни к чему). Автомат - нежный (переключения мягкие) и чувствительный к манере езды. Голову не паришь ни в пробках, ни при резких ускорениях, ни при обгонах. При кикдауне - не машина, а пуля. Кузов - были старые сколы - их немного, лечатся лаком. грунтовка и краска вместе дают довольно толстый слой. Днище прорезинено. Есть коррозия внизу одной из дверей - возможно, это проблема обращения с машиной. Подвеска комфортная, не укачивает и хорошо держит машину в поворотах. Но на стыках шумновата. Органы управления - жене высоковата педаль газа - ей удобнее нравится на полу. Магнитола на руле - приятно. Бывает что-то пишут про шумные зеркала. А вы часто ездите свыше 130 ? Тогда немного слышно, но не мешает. А на 180 лучше вообще следить за дорогой, не так ли?

Всё ещё современный двигатель 2.2 как раз для этой машины, а для вторичного рынка самое оно - точно не убитый, Сбитая, но не дубовая подвеска, Автомат приятный с зимним и спортивным режимами, Вместительный багажник, складывающиеся сиденья, Недешёвые материалы салона, нормального размера бардачёк, Отличная управляемость, наличие подрамника как фактор снижения нагрузок на кузов, Стремительная внешность, Немало неоригинальных запчастей

Шумная подвеска, Маловатые зеркала (привыкаешь), Немного ест масло, Мало разборок для модели