Відгук власника про Опель Вектра Седан 2003

Круглая дата - 3 года и 58 тысяч пробега Опель Вектра С 1.8 2003 года.

Самое интересное - эксплуатация нового автомобиля оказалась очень бюджетной по деньгам. Это в противовес общему мнению знакомых, что на официальных ТО можно разориться и гарантия полная фигня.

- средний расход около 10 литров, 80 процентов по Москве - долив масла, помимо замены - 0 (НОЛЬ) грамм - долив антифриза 1 литр, причем как в последствии оказалось, его надо разбавлять дисц. водой, сколько стоит не помню, вода 20 рублей. - полного отказа всех систем с эвакуацией - 0 (НОЛЬ) - проколов колес летних 3 (ТРИ) зимних 0 (НОЛЬ) - попаданий свободно летящих камней 2 (два) - полных застреваний в сугробах 3 (три), причем все весной, а последние два в течение последних трех недель можно было и избежать, но опель снега не боиться и не отказывается пролезть там где не сядет в талый снег на двигатель.

Отедльно о антибуксе (не путать с АБС) - полных застреваний в мокром растаявшем песке с щебнем в луже - 1 (одно) - сколько раз обкакали птички не сосчитать - попаданий летящей сверху сигаретой 2 (два) следов не осталось - попаданий футбольным мячом 2 (два) мелкие царапинки - полностью оторванных брызговиков 1 (один) они из жесткого пластика, в отличии от нижней юбки обвеса и при спрыгивании с высоких пешеходных бардюров слетают с скреплений пистонами - частично оторванных брызговиков 2 (два), не любят когда их задним ходом плотно прижимают к бордюру с расположением багажника на тротуаре.

Затраты у официалов на эксплуатацию с ТО: 15000 км - замена масла и салонного угольного фильтра, раньше ТО на данном пробеге не требовалось, да и масло можно было не менять, так как раньше лили 0W30 long life, а не 5W30, но по собственному желанию заплатил около 2000 руб. 30000 км - первое ТО, стоимость около 150 баксов + дворники за 1000 руб. 45000 км - замена масла, всех колодок, салонного фильтра, тормозной жидкости, около 8000 руб, необходимость платить за второе ТО целиком не было, так как до окончании гарантии оставалось месяц. 55000 км замена лампочки ближнего света, около 600 руб. было еще две замены задних лампочек, одна куплена в магазине за 20 р, и поменяна самостоятельно, одна у официалов примерно за 150 руб

Итого: около 16000 рублей за 3 года и 58 тыщ пробега, то есть по 5300 руб в год.... пробег 20 тысяч в год считается средним статистическим, конечно при пробеге в 100 тысяч расходы были бы другие. Может чего то по мелочи пропустил, и посчитал не до копейки, но в целом ситуация такова.

Гарантия: 1. замена магнитолы, кнопка выключения заедала, зачем менять всю магнитолу менять не понятно, но официалам виднее, поменяли, срок ожидания около 3 недель, замена за пару часов, бесплатно и помыли машину 2. замена какого-то блока управления гидроусилителя, загорелась лампочка диагностики, официалы поменяли, срок ожидания около 3 недель. Бесплатно и опять помыли машину, долилили омывалку к гарантии претензий не имею, а вот все работы выполняются крайне долго иногда по полчаса приходится ждать приемщика, потом еще пол часа наблюдать как машина ждет помывки и еще полчаса ждать пока выпустят машину после ремонта, да и как можно магнитолу менять 2 часа не понятно. Рекомендация - крайне аккуратно принимать машину после ремонта, досконально обследовав все части машины. Так как имеет место быть перелив масла, неправильная установка задних колодок, царапание пластика.... Радует срок, в который принимают в ремент, обычно меньше недели, а раньше было через 2 дня.

Антибукс (не путать с АБС). Он же как я понимаю трекшн контроль иногда совмещен с антизаносом, проявляет себя морганием на приборной панели и позволяет без маниврирования педалью газа резко разгоняться без пробуксовки колес, причем задом тоже. Особенно хорош на первой передаче, хотя иногда подмаргивает и на 2 и на 3-ей, особенно зимой на снегу. И усиленно трещит при выезжании из сугробов, дает много премуществ при старте со сфетофора по принципу - тапка в пол. При засаживании в снег на двигатель - бесполезен. Обычно данная опция доступна на других марках только в топовых комплектациях, но на опель ее ставят многим.

Для буксировки надо ввинтить штырь, который лежит в запаске в открываемое отвестие в бамперах, причем вкручивается в противоположенную сторону, что как-то не правильно.