Відгук власника про Опель Зафіра Мінівен 2000

Зафира была моей первой иномаркой. На момент приобретения пробег составлял 244 000 км. Перед сдачей в трейдин одометр показывал 270 000 км. Собственно за это время удалось испытать машину в разных условиях. Покупал в 16 году за 190 000. Сдал за 180 000. Начну с положительных эмоций. Конкретно моя Зафира была в довольно приличном состоянии. Как внешне, так и внутри. Очень радовало то, что не смотря на возраст и пробег, кузов держался очень бодро. Никакой сквозной коррозии или бахромы. Металл в целом крепкий и толстый. Очень крепкие стёкла (пьяное быдло так и не осилило его разбить своими ручищами). Клиренс. Никаких проблем при парковке к бордюру задом или передом. Зимой лайк э босс. Залезал в сугробы и легко выезжал из них. Салон. Это песня. При всех своих скромных габаритах, его возможности и бездонность просто поражали. Чего только там не возил. Третий ряд скорее опция (так ни разу и не использовал). В машине тесновато разве что по ширине. А вот в высоту и в длину всё отлично — я 180 см ростом и сам за собой садился, как в бизнес-классе. Динамика на 2,2 с ручкой вполне себе. На трассе комфортно. А теперь боль. Наверное самая большая — это масложор. Постоянная проверка уровня или езда до предупреждения с БК. Если в городе ещё куда ни шло, то по трассе на 110 при 3000 оборотов масло уходило с космической скоростью. За трип в 1000 км (500 туда-обратно) залил 4,5 литра. Понятно, что проблема требовала внимания, но. Капиталка стоит внушительных денег и не всегда даёт ожидаемый результат. Далее электрика. Проводка в дверях — старая болячка опелей тех лет. Лампочки в фарах и фонарях. Замки. Зимой двери открываются рандомно. Все остальные недочёты можно оставить на откуп возрасту автомобиля. Если кто-то думает, что купив Зафиру 2000 года он будет ездить и делать только ТО, то он сильно заблуждается. Надо отдать должное, что машина ни разу не встала в дороге. Конкретно моя съела за 2 года более 100 000 рублей (это как замена уставших элементов, ремонт отрыгнувших, плановые замены, обслуживание, так и подлив масла и жидкости ГУР). Отдельно стоит отметить, что з/ч на машину стоят ни разу ни копейки. Некоторые узлы так и вовсе космических денег. Но, при всём этом, всегда можно всё найти.

Внешний вид, Проходимость, Качество сборки, Багажник, Цена, Габариты, Вместительность салона, Управляемость

Надежность, Стоимость обслуживания, Шумоизоляция, Расход топлива