Відгук про Peugeot 308 Універсал 2008 року

Хочу рассказать о своем Пыжике: Peugeot 308 SW Premium Pack 1.6 (120 л.с.) автомат. Начну пожалуй из далека, со своей старой машины. Купил я ее в июне 2005 года и был это Peugeot 307. Машинка покупалось предыдущего года, т.е. 2004, дизайн предрестайленговой, но уже с рестайлинговыми дворниками и компьютером. Когда выбирали машину в 2005 году, то очень долго не знали что-же выбрать, процесс осмотра занял около года, не торопясь, но так или иначе выбрали нового Пыжика 307 синего цвета автомат 1.6. Если коротко, то по истечению 3,5 лет его эксплуатации отзыв только восторженный. На момент продажи он пробежал 71 000 км. Как-нибудь соберусь и посчитаю стоимость его владения за этот срок, т.к. остались записи о всех тратах, но сейчас речь не о нем.... Итак, в связи с прибавлением в семействе и желанием пересесть на что-то новое, стали задумываться с женой, что купить. Уже хотелось чего-то большего по размеру и багажнику. Ни мне ни жене не нравятся седаны, принципиально, поэтому много вариантов сразу отпало. Хэтчбек уже стал маловат, хотелось большего место под скарб, т.к. мы любим набрать побольше. Оставалось выбрать либо универсал, либо компактвен. Походили малость по салонам посмотрели Renault Scenic, засматривались на X-Trail и CR-V (по деньгам не потянули). Хотели уложиться в 700-750 т.руб. Заехали в сентябре 2008 в салон Пежо в Питере и увидели, что появились Пыжики 308 универсалы. Нам понравилось, сразу заказали. Комплектация получилась такая: 1.6 120 л.с, автомат, Premium Pack, синий цвет, ESP, заводская сигнализация, круиз-контроль и т.д. Через пару недель дилер позвонил и сказал, что синих не бывает, перезаказали на красный перламутровый, но он встал дороже на 3000 руб, мы не особо расстроились. Машина ожидалась к поставке в конце ноября, к этому моменту продал свой старый Пыжик, очень долго искал покупателя, но он нашелся... Очень жалко было расставаться со старой машинкой, служила верой и правдой... Берегли мы ее. Поставка задержалась на неделю, тут и кризис стал набирать обороты, не понятки с ценами на машины, слухи ходили самые разные, что цены упадут или что цены вырастут, не понятно. Мы ждали как на иголках, не понимая, что делать - отказаться от машины, потерять 15 000 руб, а потом весной купить гораздо дешевле, но как-то, не сподобились, решили, что пусть все идет своим чередом. В декабре мы семьей уехали на две недели и как раз в день нашего отъезда пришла наша машина. Позвонил дилеру и предупредил его, что так-и-так, надо уехать. Машину берегите, приеду возьму... Дилер не подвел, машина меня дождалась. За пару дней оформил все бумаги (банк, страховка и т.п.). Полезно: Сбербанк очень часто переводит кредитные деньги и забывает указывать НДС в платежке, потом начинаются нервотрепки между дилером и Сбербанком. Но рано или поздно, вся бумажная конитель заканчивается - и я получил свою новую машину. На данный момент уже поездил на ней месяц, накатал 1400 км. Мои впечатления/сравнение с 307: Положительные: - Машина стала тяжелее, от этого кажется, что едешь на машине более высокого класса, степенно, солидно. - Осталась резвость как у 307, но стала гораздо лучше тянуть на малых оборотах. - Коробка автомат осталась прежней, но теперь переключается более плавно, и по моим личным ощущениям - меньше думает. - Я просто в восторге от круиз-контроля и ограничителя скорости. На круизе машина явно показывает меньший расход топлива. А ограничитель учит держать себя в руках. Не могу сказать, что я особо люблю погонять, но все-таки регулярно ловишь себя на мысле, что едешь быстрее чем нужно. Поставил ограничение не быстрее 75 км по городу - перестал бояться гаишников и камер, всегда едешь спокойно. Снимается ограничение очень быстро, одним нажатием кнопки под рулем, действует практически мгновенно. - Понравилась магнитола, звук стал гораздо лучше чем в 307. - Подогрев сидений стал регулируемый, а в 307 он еще и отключался регулярно. - Появился подлокотник. - 308 предупреждает, что заканчивается жидкость в бачке омывателя - 307 не умел. - Очень понравилось салонное зеркало заднего вида, оттуда не слепит, но все очень четко видно. В 307 было хуже. - Задним пассажирам стало гораздо больше места. - Меньше стал пачкаться при посадке в машину. - Стала более комфортна посадка водителя, чем в 307. - Второе гнездо прикуривателя для задних пассажиров - удобно греть детское питание. Не понравилось: - Машинка стала еще большей "хрюшей", если 307 легко пачкался, то у 308 очень быстро забрызгиваются боковые стекла и в боковые зеркала вообще ничего не видно. Это связано с изменившемся принципом крепления зеркал. Малость понаблюдав за процессом загрязнения, мне кажется, что это происходит, когда жидкая субстанция (вода, грязь...) попадает между кузовом и держателем зеркала в V-образную яму. Это не связано с выбрасыванием грязи из-под передних колес. - Передний свес визуально стал еще ниже. - Бардачок и боковые карманы в дверях стали меньше. В 307 я мог в боковой карман 2 литровые упаковки сока поставить, теперь не могу. - Пропала полочка на торпеде. Круглые воздушные дефлекторы, чисто субъективно - не нравиться, и у них уменьшились углы регулировок. - Расход топлива остался прежним - 11/12 л по городу, очень надеялся на уменьшение данной характеристики. По трассе пока далеко не ездил. - Мне не удобны (мешают обзору) передние стойки, не видно вперед на углы 10 и 14 часов. Просто соображения: - Пока не могу разобраться, как лучше размещать мелкие предметы в огромном багажнике. - Задний ряд сидений - каждое кресло отдельно, получается не ровная площадка, лежать на заднем ряду стало менее удобно. Но стало гораздо легче конфигурировать под свои нужды. Даже можно менять угол наклона задних спинок. - Очень прикольно, что стекло у задней двери багажника открывается отдельно. - Т.к. водопровод до заднего стекла стал длиннее, то жидкость может легче замерзнуть. - Запаска по днищем, а не внутри. - Пока не очень понял алгоритм работы фар в режиме автомат. - Не понятно как заставить дуть дефлекторы теплым воздухом для задних пассажиров. Но в любом случае, машина прогревается очень быстро. Для сведения, полезно знать: у машины есть режим энергосбережения, после определенного времени после выключения двигателя, машина обесточивает некоторые электрические цепи (фары, магнитола, стеклоподъемники и т.п.). Когда мне ставили иммобилайзер, то посадили один из блоков на такую цепь. Через некоторое время эксплуатации, настал момент, что включился режим энергосбережения. Получилось, что датчик был обесточен (заблокирован), а для выхода из этого режима, надо завести машину, но датчик заблокирован, он ждет тока, а его нету... Замкнутый круг. Отвез машину, там где ставили сигнализацию - они все исправили.