Відгук власника про Рено Дастер SUV / Кросовер 2013

Начну из далека, машин было много, хороших и разных. Ездил и на Мерседесах и на Лексусах (RX 300) и прочих премиум и не очень брендах, одним словом есть с чем сравнивать, к слову сказать на Дустера (в результате просадки по финансам) осознанно пересел с X-Trail 2.0 T31 2013 года. Дустер брал в основном для езды по городу, поездок на юга и редкие выезды на природу, одним словом максимально щадящим режимам езды.На момент покупки Дустера, с ним я был хорошо знаком, мой свояк владел аналогичным 2.0 4/4, но еще из первой партии, который мы благополучно укатывали по бездорожьям рыбалок и охот, одним словом эксплуатировали его в хвост и под хвост, однако он упорно не хотел умирать, требовал только периодической замены бамперов и защиты двигателя. Как я уже писал, своего Дустера я купил осознанно и без особых проволочек. Критериев было несколько, цена, год, пробег. Своего я нашел быстро, всего в 120 км от дома, это был автомобиль 2013 года рождения, в отличном состоянии, 37 тысяч пробега. После 2.0 X-Trail, Дустер на механике показался ракетой, он уверенно, без особого напряга набирал крейсерские 130 км, но был готов и на большее. Приятно удивила штатная мультимедиа, которая без проблем законектилась с iPhone, воспроизводила с него музыку и работала в целом без нареканий. Про остальной комфорт понятное дело я все понимал, ибо знал, что, за сколько и для чего беру.Почему собран из говна и палок? Начну по порядку: - в день покупки, при следовании домой, за малым не потерял лобовое стекло, как в последствии выяснилось, из-за некачественно клея оно тупо отклеилось, и держалось лишь на честном слове и жабо. Предыдущий хозяин этого не замечал, так как ездил только по городу на малых скоростях.- спустя год эксплуатации на перекрестке, касательным ударом на 10-15 км/ч 9-ка Жигулей смяла в гармошку мой бампер, в результате чего тот собрал все что мог, а именно фары, уголки крыльев, усилитель бампера, «телевизор», тот в свою очередь собрал оба радиатора... и самое главное немного ушел лонжерон! И это все блэт даже не от лобового удара, а от касательного на минимальной скорости! Подушки, вероятно, из-за отсутствия фронтального удара остались на месте. Но не это самое главное. В последствии на сервисе я собственными глазами увидел как оно на заводе собрано... Все сделано тяп-ляп, в подкапотном многое вообще не прокрашено, герметик присутствовал не везде где должен, качество металла подрамника и лонжеронов вызывает вопросы. Одним словом бюджетный автомобиль, на производстве которого экономили везде где могли и даже больше. Жестянщик к увиденному мною отнесся спокойно, так как с его слов делал не первый Дастер... По итогу ремонта, переднюю часть автомобиля собрали лучше, чем это было сделано на заводе.- не знаю как у других, но на моем Дустере часть двигателя была постоянно в масле, болезнь с сочившимся маслом через датчик я так и не победил, прокладки так же были явно не герметичны.- дальше на 52-х тысячах сдулось сцепление, при чем беду ничего не предвещало, машина не видела грязей и прочего. Вскрытие показало, что почил выжимной, но так как уже вскрыли (а удовольствие на 4wd это не дешевое) решено было менять все в сборе.По итогу: несмотря на очень длительный прогрев двигателя, потеющее лобовое стекло, хреновую сборку и отсутствующую шумоизоляцию, конский и практический не зависящий от привода расход топлива (в смешанном цикле 12-14 литров) от автомобиля за 2 года и 23 тысячи пробега у меня остались положительные эмоции. По ходовке, кузову и двигателю вопросов не возникало, самое главное я всегда был уверен в этой машине, без опаски и сомнений мог в любое время ухать на любые расстояния. Проходимость и полный привод зимой всегда выручал, без проблем проезжал там где застревали серьезные внедорожники.Сейчас опять пересел на X-Trail, но уже 2.5, да именно тот который едет. Но Дустера вспоминаю постоянно, особенно когда останавливаюсь перед плохой дорогой со словами, «а на Дустере тут бы пролетел».На данный момент, не могу порекомендовать к покупке нового Дастера, так как ценник на него просто конский, а брать комплектацию кроме 2.0 4wd смысла вообще нет. Пожалуй это лучший внедорожник в диапазоне 600-700т.р. на вторичном рынке, аналогов которому по соотношению цена/пробег/год вы не найдете.Всем ровных дорог и надежных машин!

Динамика, Стоимость обслуживания, Проходимость, Подвеска, Цена, Надежность

Качество сборки, Шумоизоляция, Расход топлива, Безопасность, Комфорт, Дизайн салона