Відгук власника про Рено Сандеро Хетчбек 2011

Автомобиль приобретался в ноябре 2011 года в качестве второго автомобиля для поездок по городу - работа, садик, школа, магазины. Выбор был между - Солярисом(Хендэ), Тиидой (Ниссан), Фиестой или Фьюжн (Форд), Ладой Калина(ВАЗ). По критериям цены, обязательно - автоматическая коробка (требование жены), стоимости эксплуатации - осталось 2 варианта - Сандеро и Солярис, в дальнейшем - после тест-драйвов и изучения отзывов (Солярис тогда только начал продаваться, на первых авто были негативные отзывы о задних амортизаторах (углах установки) и раскачки кормы на скорости свыше 100 км/ч, а также информации о "неубиваемости и всеядности" подвески Рено, выбор остановился на Сандеро Степвей (Renault Sandero Stepway). За 5 лет эксплуатации в городском, в основном режиме - ни одной претензии, ничего не ломалось, ТО плановое у официалов - по времени, 15000км за год не проезжал, масло не уходит, бензин попеременно 95-92 только на крупных АЗС, ходовая - действительно великолепная для эксплуатации по неидеальным дорогам (есть с чем сравнивать - автомобиль далеко не первый). При приобретении, сразу у дилера, были установлены: сигнализация с автозапуском и обратной связью, защитные сетки под решетками радиаторов, дополнительно к противотуманным фарам установлены дневные ходовые LED-огни, коврики в салон и багажник, парктроник с цифровым отображением, блокиратор АКП, магнитола SONY (USB, CD, FM). В процессе эксплуатации приобретены: новый аккумулятор, комплект зимней резины на литых дисках, утепляющее одеяло на двигатель под капот на зимний период эксплуатации(под конкретный автомобиль). Последнее ТО пройдено в августе 2016 года, по регламенту заменил ремни привода ГРМ и доп. оборудования со шкивами.

- Идеальный баланс ходовой части в этом ценовом сегменте - Хорошая адаптация к Российским условиям (мощный и емкий аккумулятор, высокий клиренс, опять-таки неубиваемая ходовая, адаптация двигателя под 92-й бензин, теплый пакет и мощная теплая печка, наличие кондиционера, большая емкость бачка стеклоомывайки и т. д.) - Удачный экстерьер (компактный псевдокроссовер, сочетание цвета сандал с черными накладками на крыльях, черным низов бамперов, накладки под хром на порогах и днище, рейлинги) - внешний вид удачный - Нейтральная управляемость и надежность - Невысокая стоимость эксплуатации, надежность - Удобство погрузки, возможность легкого и раздельного складывания задней спинки

- Бюджетный интерьер - Отсутствие бортового компьютера (во время приобретения такая опция на Степвей отсутствовала) - Слепые, неподсвечиваемые кнопки обогрева передних сидений в неудобном месте (при этом сам обогрев интенсивный и ощущается практически сразу) - Четырехступенчатый автомат с завышенными передачами (для города хорошо, для межгорода плохо, 3000 оборотов в минуту коленвала (верхний предел экономичной работы двигателя) скорость около 105-110 км/ч - небольшой багажник при несложенных задних сидениях (для хетчбека класса В - в принципе нормальный)