Відгук власника про Рено Сімбол Седан 2003

Привет всем!Прошел год и на спидометре моего Renault горят цифры 135 000. То есть я выдерживаю график 45 000 в год. За это время я практически не нашел повода разочароваться в автомобиле, хотя определенные вопросы возникали.Во-первых, при пробеге 110 000 км у меня "полетело" сцепление. Замена на фирменном сервисе обошлась примерно в 15 000 руб. Затем во время очередного ТО была проведена замена передних рычагов подвески, тормозных дисков, что вместе с работой потянуло почти на 25 000 руб.И, наконец, когда пробег составлял 125 000 км, было еще одно внеплановое вмешательство в подкапотное пространство. На этот раз автомобиль начал "троить". Причем произошло это во время летней поездки в Анапу. Весь обратный путь я ехал на 3-х цилиндрах, но доехал (это к вопросу о надежности). На карбюраторной машине я сразу обратился бы к свечам, но здесь решил доверить это дело профессионалам. Причем пришлось несколько разочароваться в профессионализме механиков сервиса. При первоначальном диагностировании мне было предложено поменять кислородный датчик. Так как машина - компанейская, я согласился - все равно платить не мне. Но машина после ремонта продолжала хандрить. Я обратился во второй раз на сервис. На этот раз причина была установлена верно -банальный выход из строя форсунки.В результате вся операция по излечиванию стоила моей компании примерно 14 000 руб. То есть за прошедшие 45 000 км я потратил примерно 2000 $ не своих денег на дополнительный ремонт. Одна ремарка - маленькое стекло в заднюю дверь (треугольник) стоило 3080 руб.В последнее время становится заметным, что передние стойки требуют замены. Особенно это проявляется при торможении и проезде поперечных волн на дороге. Уже можно было бы поменять пластиковые фары головного света. Дело в том, что пластик потерял прозрачность от камней и песка на дорогах. Но, думаю, компания не пойдет на это, потому что в следующем году машину будут менять.В остальном же, как и прежде, хотел отметить, что автомобиль не утратил своих лучших качеств через три года эксплуатации - также хорошо разгоняется и тормозит, внутри ничего не гремит, дополнительное оборудование работает (кондиционер, магнитола, стеклоподъемники). По прежнему машина нормально заводится как летом, так и зимой (за исключением 2-х дней в феврале при температуре - 35).

Надежность, "Неугоняемость", Коррозийная стойкость кузова, Резвость и управляемость, Багажник