Відгук про Renault Symbol Седан 2008 року

В мае 2011 года срочно понадобилась машина жо.овозка. Основные требования: надежность, экономичность, для двух человек, недорогая в обслуживании, бюджет 300 000 р. По-началу остановился на Калине, но когда пришел в салон, то не смог не заметить комиссионные Символы. 07 год, 65 000 км пробега, 270 000 р. - это очень интересно. Скажу сразу, что ездил на Символе года 4 назад (у тети был такой), мне нравился. Позвонил ей, сказала, что машина беспроблемная вообще. За почти три года только плановые ТО, но пробег у нее был небольшой. Дальше были ночные чтения отзывов, форумов и пр. Вроде неплохая машинка. Поехал в другой салон и увидел ЕГО. Цвет кофе с молоком (много молока =) ), 2008 год, новый кузов, максимальная комплектация, 44 450 км пробег и зимние колеса на литье впридачу. Все это за 330 000 р. Какая там Калина? Кредит, КАСКО - и вот я в среду в 21:00 выезжаю из салона. Теперь, собственно, впечатления от машины.1. Подвеска. Реношники - любители попочного комфорта. Подвеска немного чувствительна к мелочи, но крупняк глотает на ура. Думаю, установка в следующем году более комфортной резины поможет решить проблему.2. Управляемость. Вследствие п.1 не очень, хотя надежна и предсказуема. Особенно хорошо ставить боком с помощью ручника (приходится иногда разворачиваться в узком месте).3. Двигатель. Честно скажу, ожидал большего от 98 л.с. Но не учел, что это 1,4 литра, а момент у него не очень. При включении кондея машина вообще не едет. Я же привык на 2,0 ездить.4. Тормоза. Никаких вопросов. АБС пару раз выручала.5. В салоне. Посадка за рулем не очень. Сиденье мягкое, но форма не ахти и хочется опустить пониже. Но это объясняется моим ростом в 192 см. В остальном все супер. Климат свою работу выполняет хорошо, только при ярком солнце приходилось менять температуру на 20-21 градус, а так обычно стоит 22 и я туда даже не лезу. Попогрей помогает по утрам, но хотелось бы, чтоб быстрее грелся, хотя возможно виноваты чехлы. Все кнопочки и рычажки понятны и доступны. Жаль нет регулировки паузы дворников. И непонятна экономия на кнопках задних стеклоподъемников. Салон узковат, но я не толстый и девушка у меня худенькая, так что помещаемся с запасом, зато по городу удобно мотаться.6. Багажник. Мой критерий оценки размеров - 4 колеса от данной машины, влазят - нормально, не влазят - маленький. Тут можно сказать, что я загрузил 4 колеса зимних, микроволновку (правда не в коробке - в проем не пролазила), и еще несколько пакетов.Общее впечатление за 12 000 км за 4 месяца.Для города - супер! Можно очень быстро добраться из точки А в точку Б.Для трассы - если не быстро. Крейсерская скорость 90 км/ч, если надо экономить и 110, если не надо. Можно и больше, но уже очень шумно и расход ну очень большой. Я бы поставил главную пару подлиннее. Кстати, на городских скоростях шумка справляется хорошо. Один важный момент, машина чувствительна к боковому ветру.По надежности и затратам все неплохо. Подкинула проблем КПП - начала сочиться маслом, приготовился на 18 000 р. за переборку, решил проблему за 200 с помощью гаражного мастера и герметика.Поменял колодки передние 660 р., фильтр воздушный, масляный, масло Эльф, свечи - 3 500 р вместе с работой. Кстати, для инфы, масла влезает ровно канистра (4 л) - это будет максимум по компьютеру и выше среднего по щупу.Дворники обошлись в 990 р.Ну и вроде все.З.Ы. Чтобы проверить объективность. Мои авто были: 21013, 2107, Дэу Эсперо 2,0 МКПП. Ездил помногу: ГАЗ 3110, Хендай Соната 2,0, Киа Сид 2,0 Спорт Вэгон. И еще куча авто, на которых ездил немного.З.З.Ы. Внешний вид на любителя. Мне нравится, только фары уж слишком огромные.Продолжение истории.На одометре уже 72 000 км, т.е. я проехал уже 28 000. Многовато за 9 месяцев. Но сейчас уже езжу меньше. Появились ли новые впечатления? Да нет. Все та же рабочая лошадка. Мой Кузнечик. Самую низкую температуру зафиксировал в -31 С. Завелся после 9 часов стоянки, причем без особого напряга - раза 2-3 провернул и затарахтел. Но я зиму люблю только за то, что можно боком поездить ). Симбол с этим делом справляется играючи: очень легко ставится боком, легко контролируется, - и это на Йокогаме уже почти без шипов. Недаром в Авторевю писали про его склонность к заносу под сброс газа, для подготовленных водителей это в радость!Испробован задний бампер на прочность - крепче. чем у Акцента передний ). У меня царапина, у него раскололся.Печка не позволяет мерзнуть, придраться не к чему. Только пишлось выработать такой алгоритм: завели, вентилятор выключили (спасаемся попогреем), стрека температуры прыгнула на первое деление, включаем климат и поехали. Иначе долго идет прогрев мотора.Теперь о нехорошем. В морозы водительская щетка плохо чистит в конце хода чуть ниже своей середины, хотя возможно, это косяк конкретных щеток. Однако, мне это не мешает, т.к. мой обзор выше. Замерзают форсунки омывателя, но это, наверно, у всех так, нужно ставить с подогревом. ТО 60 000 вышло в 12 000 руб. вместе с работой. Фильтры (+ салонный поставили), масло, свечи, ремень ГРМ с роликами, помпа, антифриз, балансировка зимних колес. Вроде немного, но ощутимо по карману бьет. Ремень навесного буду на 75 000 менять. Этой зимой нигде не застревал (на удивление!), пролезал даже там, где, казалось, невозможно. Защита двигла очень хорошо помогает в колеях (можно ехать прям по ним, без смещния).В общем, считаю, что с выбором я не ошибся. Кстати, расход бензина вырос до 8,6 л/100 км (против 7,5 летом). Но при условии смены резины с летней Мишлен Энержи на Йоку и гораздо более долгих прогревов считаю, что это нормально. Сейчас, чувствую, предстоит замена рулевых тяг и, кажется, какой-то ступичный подшипник зашумел. На ТО 75 000 разберемся. Ах да. забыл еще один момент. Сломал стеклоподъемник водительской двери. Во время перепада с + на - стекло примерзло, а я решил его открыть. Само стекло к тросику крепится пластмассовым держателем - он и оказался сабым звеном. Стеклоподъемник продается только в сборе за 14 000 руб. Потеплеет - что-нибудь придумаем ))Часть третья.Уже большая года прошло. На одометре теперь 87 000 км.Как и обещал, по весне починил стеклоподъемник за 2 часа и с помощью алюминевой полоски. Узнал, что спинку заднего сидения можно сложить, просто кнопки скрыты чехлом. А понадобилось это для ремонта проводки к эл/замку багажника. Перетерся провод - на профильном форуме эта проблема описана подробно, конструкторский просчет. Рекомендую заранее озаботиться решением.За эти 15 000 км поменял рулевые тяги и ступичные подшипники передние. Стоимость не помню, значит недорого.По весне приключилась беда, приложился правой стороной к отбойнику. Страховая определила под замену все, кроме одной двери и заднего бампера. Отправили на ремонт к официалам, месяц ждали запчасти, в ремонте машина уже больше недели, но обещали, что не более 2 недель. Самое обидное, что случилось это как раз в тот день, когда появились деньги на покупку нового авто и решено было Кузнечика продавать. Наверно, это он специально - не хочет уходить )) Но после ремонта буду продавать, т.к. "лучший автомобиль - новый" (Генри Форд).В итоге могу сказать, что за 43 000 км (и это за 13 месяцев!) Кузнечик показал себя с хорошей стороны. Запчасти в наличии, стоят недорого, что-то менять особо не требовал (с подшипниками меня развели, как я потом понял). Если б не короткая коробка и не очень удобная посадка за рулем для меня, то ездил бы еще долго. Но есть деньги на новый авто с АКПП, значит надо менять.