Відгук власника про Ровер 400 Седан 1998

Проездил на ровере 7 лет (с 2010 по 2017). Проделал с машиной почти все что только можно и чинил все что может сломаться.

Буду говорить про стоковую машину поскольку доработанная и полюбленная она приносит правда другое удовольствие.

Когда в сервисе вам скажут «ну это же рооовер» - просто идите в другой сервис потому что только руко-опы так говорят.

Ломучесть моторов ровер - миф. Про хонду скажу что с ними проблем еще меньше по моей личной статистике.

Что плохого:

1\. Перманентная задница с запчастями\. Что\-то не подходит\, что\-то не вызывает проблем\. А всякие прокладки купить \- только под заказ у проверенных продавцов\. Иначе часто не подходят\. Тормозные диски и колодки как ни странно очень странного качества\. В итоге лично я ставил диски trw и колодки remsa\. Остальное в любых комбинациях или тормозило плохо\, или скрипело\, или моментально изнашивалось\, или вело еще на обкатке\. А попробовал я ну прям все от дорого до китайцев\.

2\. Фары светят отвратительно\.

3\. Сгниет что бы вы ни делали\. Полезет лак\, соржавеют пороги и задние арки\. Крыша на стыках тоже даже если не было повреждений\.

4\. Вас всегда будет мучать высоковольная часть системы зажигания\. Крышку трамблера и бегунок придется иметь про запас всегда\. Нормальные провода типа ngk стоят дорого\, но купить нужно\. Иначе каждый год будете покупать дешевые\.

5\. В пределах 120\-130 тысяч пробега обязательно сдохнет прокладка головки блока цилиндров и ее придется поменять\. Лучше на металлическую \(ленд ровер выпустил как фикс проблемы\)\.

9\. Пластиковая дроссельная заслонка рано или поздно начнет застревать в открытом положении\, а клапан холостого хода может помереть от старости\. Лучшее лечение \- замена\.

6\. Пластиковый впускной коллектор иногда ведет и он пропускает антифриз в камеру сгорания 1го поршня\.

Что хорошего:

1\. лучшая в своей ценовой категории и в своих годах производства по соотношению цена/качество\.

2\. Подвеска неубиваемая\. Во всяком случае по городу и трассе\. Ладно\, да\, тяги стабилизатора нужно будет подобрать\. Может быть еще выбрать нижние шаровые помощнее\, но это все\. Сервисы будут уламывать на замену задних плавающих сайлентов\. Пока не увидите что они уже порваны и стучат \- не соглашайтесь\.

3\. Салон это прям да\! Гораздо приятнее и удобнее близких конкурентов\.

4\. Обалденно заводится в любой мороз даже с не самым хорошим акб\. В минус 30 с полоборота и это буквально\. Двигатель не успевает сделать один оборот и уже завелся\. Это лично мне всегда доставляло удовольствие\.

5\. Машина довольно тихая\. Все относительно\, конечно\, но среди конкурентов лучше не найдете\.

6\. МКПП у них очень удобные и по передаточным числам\, и по тягам кулисы \- кулиса короткая\, четкая\, всегда попадает и даже на современных поло да рапидах кайф не тот\.

7\. По сцеплению \(а там гидравлический привод\, найди такое в другой машине\)\, эта тачка просто вау\!\!\! Очень\, крайне мягкое и информативное\. Это просто вот отдельный кайф\! Просто меняйте вовремя и все\. Оно и не дорогое\.

8\. В некоторых вариантах Есть фильтр салона \(хоть и нижний и стоит после вентилятора\)\. Штука оочень приятная\.

9\. неубиваемое навесное\. К пробегу в 200к у меня ничего там не сломалось\.

10\. Есть две подушки безопасности\.

11\. Есть куда приложить руки\.

Внешний вид, Интерьер, Вместительность салона, Объем багажника, Качество сборки, Управляемость, Шумоизоляция, Запас хода, Стоимость владения, Расход топлива, Коробка передач, Двигатель

Мультимедиа, Мощность