Відгук власника про Шкода Фабія Універсал 2013

Итак, решил внести свои "пять копеек". Сразу скажу, что в отношениях с автомобилями ограничиваюсь схемой "сел- завел- поехал". Никаких копаний в подкапотном пространстве, никакого тюнинга своими руками и так далее :-) Водительский стаж у меня с 2003-го года. За это время ездил на следующих авто (речь не идет о тест-драйвах всяких, а именно о регулярной эксплуатации): Дэу Нексия, Форд Фокус 2, Лексус RX350, Тойота Лэнд Крузер Прадо. Конечно, сравнивать эти автомобили я не собираюсь.Теперь немного о муках выбора :-) Стандартная составляющая каждого отзыва, наверное. Если очень кратко, то задача стояла взять надежное авто за максимально меньшую сумму. Изначально нацеливался на новую Нексию, хотя знал, что по качеству они перестали радовать. Приехал в салон, сел в нее и вконец разочаровался (даже не буду объяснять, кто ездил- поймет). Тут мне менеджер говорит, мол, есть еще Faw у нас... новая марка, надежная вроде как, несмотря на то, что Китай. Прокатился я в Faw V5 (в максимальной комплектации, все, что надо есть)... и все вроде хорошо, но панель приборов просто убила наповал- кто придумал это сине-голубое дерьмо туда впихнуть, сродни детской машинке на радиоуправлении. В общем, ушел думать пару дней. За это время решил по автосалонам прокатиться- вдруг что подвернется из наличия (забыл сказать, что машинка нужна была срочно). В итоге забрел в салон Шкоды. Вот честно признаюсь: раньше из всех Шкод посматривал только на Октавию, ибо Фабию считал сугубо женской машинкой, Йети уж больно несуразен с виду (сейчас стал симпатичнее в рестайлинге). В общем, пробежался глазами по ценам... из более- менее доступного стояли Октавии от 700 с чем-то рублей и Фабия за 460. На тест-драйв взял и Октавию 1.4, и Фабию 1.2. Крайне удивило, что в Октавии я не смог нормально устроиться на сидении ( при росте 187 ): вроде места более чем достаточно, но руль все равно как-то неудобно... в верхнем положении регулировки я не люблю ездить, а в нижнем он практически на коленях лежит. Так и не понял я этой особенности, хотя... черт знает, может я просто чего-то не докрутил по регулировкам :-) Фабия же реально поразила своими просторами- ну никак не ожидал от такой крохи возможности разместить там свой 110- килограммовый организм с комфортом. Динамика для малыша 1.2 тоже впечатлила, учитывая, что в тачке были я, менеджер и моя супруга. В общем, взвесив все "за" и "против" решил брать Фабию. В итоге получилось вот что: машинка 2013-го года, сборка Калуга, комплектация Ambition ( фары с прожекторной линзой, круиз-контроль, попогрев передних сидений). К этому поставил в салоне сигнализацию, брызговики, защиту картера, магнитолу (ибо штатная хоть и органичнее вписывается в интерьер, но стоит аж 10 000 и не имеет USB разъема- на кой она сдалась за такие бабки!) и пару задних динамиков (по умолчанию идут динамики в передних дверях + пищалки в стойках). Понятное дело, что в салоне все это вышло дороже, чем где-то на стороне ставить, но реально заморачиваться не хотелось, надо было просто сесть и поехать :-)Если по уму делать, то магнитолу надо покупать не в салоне, ставить тоже не у них, задние динамики вообще не нужны, если разобраться. Нет, они, конечно, полезная вещь, если речь вести о качественной озвучке машины, но это удовольствие недешевое. А если тупо с флешки слушать музыку в дороге, то динамиков, идущих с завода, вполне хватит. Короче, музыка- отдельная большая тема для разговора. Маленькая ремарка: задние динамики в салоне поставили хреново, безо всякой виброизоляции видимо, потому как двери задние предательски вибрируют, стоит прибавить басу. В общем, учитесь, друзья, на чужих ошибках ;-)Ну а сейчас непосредственно об эксплуатации... Вот прямо по пунктам.- Динамика. Для города вполне достаточно. Для трассы... Хм-м-м... Тут у каждого свои аргументы. Мои таковы: обгоны нужно совершать, работая башкой, а не тупо педалью газа; если с первым все в порядке, то нормально ездить можно хоть на Москвиче (да простят меня владельцы Москвичей). Да, имея 250 лошадей под капотом, чувствуешь себя увереннее, но я обычно езжу спокойно, так что мне хватает и 70, чтобы добраться из точки А в точку Б. Отдельно стоит остановиться на двух моментах: при включенном кондиционере машина просто не едет, так что эта вещь полезная, я считаю, для езды по трассе и при езде на круизе, когда едешь и расслабляешься; при загруженном салоне- та же проблема (на мой взгляд, оптимально 1-2 пассажира, причем не слоновьего веса ;-) ).- Удобство. Для такой крохи- выше всяких похвал. Я при своем росте 187 чувствую себя комфортно. Даже сидя сам за собой. Несколько недостает подлокотника, но это уже издержки комплектации. Сидения очень удобные, пока что ездил на ней на 300 км без остановки- усталости от езды нет.- Багажник. Тут, к сожалению, похвастать Фабии нечем. Если не раскладывать задние сидения, то он откровенно маленький. Хватает, чтобы поставить сумки с продуктами из супермаркета. Тихонько, из-за угла выглянул вопрос: - А если поставить сабвуфер? )))))- Салон. Пресловутая эргономика, по моему мнению, на высоте. Все понятно, доступно... кроме тупого расположения прикуривателя. Для России- это явный минус с нашей-то модой на всякие навигаторы- регистраторы. Поскольку сам иногда езжу с навигатором, вопрос решил покупкой мобильного аккумулятора, который можно легко ткнуть в верхний бардачок. И никаких длинных проводов по салону ;-) Ткань самого салона довольно маркая (легко решается аккуратностью или же химчисткой... ну чехлы- тоже вариант). Пластик на торпеде хоть в основном и жесткий, но не скрипит пока. Хуже, что он легко царапается.- Расход бензина. По городу примерно 11-12 (если педальку в пол, то можно и до 15-ти догнать), по трассе на круизе минимум 6,5. Заливаю только 95-й. Кто-то пишет, про мифические 4,5 по трассе... не знаю... или ребята сказочники или я как-то не так езжу )))- Управляемость. Для машины своего класса впечатляет. Подвеска жесткая, но к удивлению это не напрягает и не отражается ударами в пятой точке при проезде всяких ямок и трамвайных путей. На трассе идет как по рельсам. Комфортная скорость до 130 км/ч (лично мое мнение).- Лакокраска и стекла. Вот здесь порадовать особо нечем, как, впрочем, и многим современным автомобилям куда более высокого класса. Ветровое стекло слабенькое ( три заметных скола менее чем за 2500 км... по-моему, это многовато будет). По ЛКП у меня нареканий нет, но вроде пишут, что тоже не особо стойкое.Что еще можно упомянуть... Хороший свет фар. Понятные габариты (удобно для города). Высокий клиренс (впрочем, тут не надо фанатизма- свес переднего бампера низкий и сам бампер можно замять легким тычком, так что на рыбалку и в лес все же берите другую машинку ;-) ).Ну, пожалуй, пока все. Надеюсь, отзыв будет полезен тем, кто еще перед выбором.

Одно из лучших предложений на рынке за такую стоимость, Просторный салон, Хорошая управляемость

Маркий салон (требует аккуратности) и легко царапающийся пластик, Недостаточная шумоизоляция колесных арок