Відгук про Skoda Rapid Хетчбек 2019 року

Итак о чем пойдет речь - Skoda Rapid 1.6 90лс комплектациия active + пакет Hokkey Edition, пробег 45,000км. Не буду писать душешипательных историй выбора и покупки, перейду сразу к потребительским свойствам. 1. Комлектация В плане комплектаций Рапид это наверное самый разнообразный автомобиль в классе B. Такого разнообразия комплектаций и исполений нет ни кого это точно. Например между комплектациями Актив и Амбишн в свое время была разница в цене всего 100тр, а в комплектации - пропасть. Другой руль,приборы, сиденья, круиз, климат,другие фары передние/задние, колеса R16, подогрев задних сидений/лобового, задние динамики, другая подвеска, накладки в салоне, разные функции. Короче кто экономил 100тр были просто чудаками. Вообще на рапид существует 4 вида передних фар, 2 задних, 4-5 вида сидений, 4 вида руля, 3 вида приборов,2 вида педалей, разные подвески. Ну и конечно есть 1,4 DSG - совершенно другой авто, который на stage1 едет 7,5сек, не жрет вообще масло как 1,6, при этом новый стоил на 50т дороже дохлого 1,6 АТ, жалко только не было варианта на механике, все таки замена сцепления и маховика на ДСГ стоит нынче порядка 100тр. Комплектация Актив это чистый бич пакет - кондер, обогрев передних сидушек, зеркал, магнитола с передними динамиками, пластмассовый руль без кнопок, ESP, позорные колеса 175/70-R14 от вилосипеда, пришлось докупать R16 для хоть какой то эстетики.Самый классный вид у комлектации Monte Carlo в красном и черном цвете, но их на всю страну в продаже 3-4 штуки.В свое время рапид был самым дорогим авто в классе, пустышка стоила как поло на климате, поэтому Поло всегда обгонял по продажам. 2. Подвеска Как уже говорил у актива своя подвеска, отличная от жирных комплектаций. Подвеска эта с мягкими пружинами и амморитизаторами, клиренс в итоге меньше, тем более с колесами R14 еще меньше. На этой подвеске авто достаточно мягкий, но энергоемкость низкая, подвеску легко пробивает, правда это чувствуеться больше на R16, в то время как на R14-15 это меньше замечаешь. Проблема жирных комплектаций - жесткая подвеска,трясет,тем более на родных R16, на стыках идут громкие удары. Задние чашки подвески сильно торчат, на глубоких колеях лучше не ездить, в остальном клиренса хватает. Вообще на дорого автомобиль стоит очень уверенно на прямой и хорошо рулиться, намного уверенне солярисов/логанов.Боковой ветер конечно сдувает, впрочем как любой авто этого класса. На всех Поло стоит одна подвеска, более сбалансированная и энергоемкая, плюс у поло R16 шли только на комплектации GT.   3. Двигатель Мотор 1,6 CVWB(A) переделан из 1,4tsi,короче тюнинг наоборот, оттяпали у спортсмена ноги и выдали костыли, в общем и целом дохлый и тупой на педаль, особенно на трассе на обгоне, десять раз надо отмерять, что 110лс тем более 90лс который после 4000 урезан, можно прошить до 120лс, становиться получше, острее на педаль, но всеравно до солярисов 1,6 6МКПП ему далеко, зато катализатор не разваливаеться. Октавия 1,6 АТ наверное и вовсе едет как жигули. У моего двигателя есть встречающаяся болячка в виде стука фазовращателя на холостом ходу на горячую,особенно зимой, который появляеться абсолютно непредсказуемо, на разных пробегах, у кого то есть у кого то нет, причину никто не знает, но предположительно из за слишком жесткого ремня ГРМ, рассчитанного на весь срок службы мотора.На холостом ходу давления масла не хватает и фазовращатель стучит. Люди давили на ремень ГРМ сверху и стук пропадал, кто то менял ремень на более мягкий. Мой двигатель масло практически не жрет, буквально 20-30мл на 1000км, у знакомого же происходит какая то дичь, то 0,5л на 1000 сожрет, то как у меня. Людьми давно замечено что эти моторы жрут на холостом ходу и не жрут на трассе. У коллеги на пробеге 30ткм начал жрать 200гр на 1ткм и он его продал.     4. КПП Коробка как и мотор тоже не сильная сторона. Подвывают 1-2 передачи, потише чем у Гранты, но все же нечасто на иномарках встретишь, говорят на заводе залито масло-вода плюс в недостаточном количестве, желательно менять на пробеге 50,000км, иначе к пробегу 150,000км может загудеть какой то подшипник. Задняя передача иной раз включаеться с хрустом аки на зубиле. Еще один косяк - стук в диске сцепления при трогании и переключении 1-2. Достаточно поставить заглушенный авто на 1 передачу без ручника и покачать руками машину взад-вперед и стук даст о себе знать. Проблема старая, встречаеться и на моторах 1,4. Суть в том что в родном диске есть зазор между диском и ступицей и он клацает. Большинство владельцев этого просто не замечает. Передаточные числа достаточно длинные, что тоже не прибавляет динамики, на 5ой передаче 3000об/мин это 120кмч как 6ая на Солярисах. На авто с АКПП там 3000об это 140кмч, мотор меньше орет, правда там разгон еще тупее 13,5сек и толчки. 5.Тормоза На моторах 90лс сзади барабаны, бывает вибрация сзади при торможении с большой скорости, помогает промывка всего механизма, но не всегда и не всем. Опять таки встречающийся косяк данной модели, диски лучше. 6. Салон и комфорт Багажник огромный, база на 50мм больше поло и на 50мм больше места в ногах сзади, сзади вообще места для ног очень много, ни как в солярисе сидишь в притык, правда посередине высокий тоннель и подстаканник, втроем неудобно, сиденья жесткие и не очень удобные. Встречающийся косяк модели -  шипение при работе кондиционера, будто вода кипит в чайнике, народ по разному боролся, мало кому что помогло. Шумоизоляция хорошая. Аудиосистема играет на 3 с минусом, слушать громко просто не приятно, динамики полный шлак, низов нет вообще, ей богу на Вазе приятнее слушать 20 летние динамики Prology с блинами Pioner сзади чем эту дешевку. Там включаешь музыку погромче чтобы кайфануть, тут делаешь потише чтобы уши не резало, ладно хоть шумка хорошая.Радио играет намного хуже флешки. Мотор грееться зимой долго, печка не сразу работает, да и вообще печка не очень мощная, хуже логана. Температура двигателя на панели максимум 90 градусов, по факту как бог на душу положит.Вроде едешь показывает 90 градусов, а печка по ходу греет все лучше и лучше. Фары светят хорошо, задний дворник в принципе и не нужен, тем более при наличии камеры.Бывает сама включаеться аварийка, моргать может до просадки аккумулятора, косяк машин после 2019 года.   В общем и целом авто неплохой, более основательный и серьезный чем корейцы, по надежности на уровне одноклассников,  но всякие явные заводские косяки в виде стуков, журчаний, бренчаний немного расстраивают,  VAG же тупо на это забивает болт, у соседа 1,4tsi на поло издает какую то трель из ТНВД. Все выше описанные косяки  понятно дело дилер гарантийным случаем ни у кого не признавал, мол "DAS AUTO! Что пристали?" В отзыве приложил видео косяков из интернета. Отзыв написал чтобы люди примерно понимали чего ожидать от данной модели.