Всем здравствуйте!Проехал на автомобиле порядка 25 000км с момента покупки. Есть уже опыт эксплуатации в нерегулярных условиях. Обо всем по порядку.Конец декабря 2018. Поездка в Питер и обратно. Расстояние в одну сторону - ок. 1600 км. Загрузка - 4 взрослых, общим весом около 410кг, +пара чемоданов в багажнике (не то, чтобы тяжелые - одежда, в основном). Дорогу держит хорошо, управляемость отличная. На обгоны вполне хватает. Из минусов - не такая плавность хода как в Камри, из плюсов - бака хватило на 1032км. При номинальном объеме бака это порядка 6 литров на 100км. по бортовому компьютеру показывало 6,2. Правда, ехали мы по платной дороге, в основном. Соответственно, две полосы, никаких населенных пунктов и т.д. Тем не менее, меня очень это все обрадовало. Проехать 1600км. в одной дозоправкой в пути - фантастика.Начало июня 2019г. Поехал с друзьями на отдых на природу. Рыбалка, весельные лодки и т.д. Из нового узнал, что фонарик в багажнике вполне применим ночью (свои мы забыли в карманчиках рюкзака сына, когда перегружали вещи в мой). Светит хорошо и компактный. Прикуриватель в багажнике полезен, чтобы подключить к нему лампу на шатер. Ручной режим управления вполне спокойно на второй передаче помогает пробираться через мокрый песок и глину. Машиной остался доволен. Дополнительно - проспал в багажнике со сложенными спинками около 5 часов. Ровного пола нет - нужно подложить что-то для выравнивания (разница уровня - 5 см примерно), с моим ростом в районе 174см спокойно спал в полный рост. В палатке удобнее конечно, но это на заметку.В целом по автомобилю: из минусов: 1) не очень удобные зеркала заднего вида - для меня мелковаты и обзор средний, иногда приходится их крутить при определенных маневрах, на Тойоте такого не было; 2) обнаружился лифт между включением передачи и откликом педали акселератора. Т.е. завел машину - перевел на D - нажимаешь педаль - а машина стоит. Напрягался, думал проблема. Спасибо более опытным людям и специализированному форуму - пояснили, что лифт до двух секунд закладывается на заводе в Чехии. Его можно убрать при желании. 3) датчик контроля дистанции впереди. Штука хорошая, но при залипании (грязь, снег) - восклицательный знак с указанием о якобы неисправности напрягает.из плюсов: 1) расход; 2) управляемость; 3) багажник (перевозил вещи с балкона на дачу. влезло: коляска с двумя сменными блоками, две коробки из-под принтеров, забитых всякими банками и прочим хламом, несколько коробок с игрушками, палатки, три спальника, детские санки в сложенном виде, искусственная новогодняя елка); 4) "умное" поведение автомобиля: автоматическое снижение громкости после каждого выключения автомобиля; резкая остановка при критическом приближении к объектам (машина сама тормозит, если несмотря на вопли парктроника Вы продолжаете двигаться; подсказки борткомьютера и прочие мелочи; 5) высокий клиренс для седана. зимой в колее даже не касался днищем - на камри тоже не цеплял, но касания бывали.В целом я автомобилем доволен. О покупке не пожалел. Более того, уже всерьез думаю брать Кодиак 7-местный, т.к. на семью из 5 человек Суперб не рассчитан. В минусах это не указал, применимо для меня, для других это может не учитываться. Сзади два полноценных места, промежуток между ними только для ребенка до 10 лет. Сама марка при использовании уже в качестве личного автомобиля мне понравилась. Особенно важно для меня, что автомобиль редко можно встретить на дорогах, что делает его неинтересным для угонщиков.Из остального: недавно попробовал режим Sport. Динамика разгона прекрасная. Заявленные 8 с чем-то секунд до 100 выдает честно. Если говорить о седане/универсале/лифтбэке - я в качестве конкурентов вижу только три автомобиля: 1) Volvo V90 Cross Country - машина просто влюбила в себя с первого взгляда; 2) BMW 3/5 Gran Tourismo; 3) Toyota Venza; 4) Superb III универсал. НО! по п. 1 и 2 - ценник просто космический, в случае с БМВ 5 еще и налог высокий, по п. 3 - новых нет, +большой расход, КАСКО и т.д. - это я уже проходил, по п. 4 - если не потяну покупку нового Кодиака.
