Відгук про Suzuki Splash Хетчбек 2011 року

Всем привет! Терпеть не могу, когда на пол отзыва описывают "как мы с женой выбирали автомобиль"! Кому интересно это ваще?? Ну, если же все-таки интересно, то беру свои слова обратно... авансом! И сразу самое главное! Тачка едет и довольно бодро! АКПП 4 ступени, простая и надёжная! Если после пробочного режима вы почувствовали туповатость акпп, то это не её вина! Мозги авто контролируют подачу топлива... ладно... не буду забивать вам голову. Просто очень быстро нажмите на педаль газа, раз 10. И вы почувствуете, как коробка будет отзыватся даже на отклонение педали в 1 мм))). Ездил на Suzuki Splash(1,2л/94л.с.) 2 г 8 мес. Брал б/у с пробегом 27,5т.км, продавал с 151 т.км. Москва - 80%, трасса - 20%. РАСХОД. В городе лето/зима - 6,5/7,5 в среднем. Трасса - 4-5.2 л. Сразу скажу, 4л на сотку гарантированно выходило в спокойном стиле в интервале 80-100 км. Проверял не однократно по трассам М2 и М4. Ну, а если поливать, то... при скорости в 160км/ч я за 220 км спалил почти пол бака(4 деления из 10-ти). КОМФОРТ и ЭРГОНОМИКА. Здесь и далее, считаю, что для лучшего восприятия информации надо рассказать немного о себе. ИТАК: Мой рост/вес/возраст - 180/87/35, стаж вождения - 11 лет. Опыт эксплуатации: Волга 3110 (2,2л/95лс дизель, МТ) БМВ 525 (192 лс, МТ), 1991гв. Форд Фокус 2 (1,6л/115лс, МТ) Ниссан Ноут (1,6л/110лс, АТ) Сузуки Сплеш Рено Дастер (1,5л/109лс, дизель, МТ) Рабочие: ВАЗ 2109 Тойота Камри (3,2л, 272лс, АТ) 2008гв. Хёндай Солярис (1,4л, АТ). Вообщем, парень я из народа, без понтов и пафоса. МИНУСЫ: -шумка. оочень слабая. -музыка. ни о чём, и нет usb и aux. -пространство для ног. я ооочень много времени проводил в машине. Я на ней работал. Дискомфорт заключался в том, что боком правой коленки я упирался в бороду торпеды, а для левой ноги банально мало место. Хочется пошире расположить ноги, но узковато.. ПЛЮСЫ: -салон. он не скрепит, пластик не выцветает. отличная ткань, всё оттирается-отмывается. Через 5 лет салон как новый! Правда, я педант, и всегда следил за чистотой. Так-то засрать всё можно... -обзорность. из-за высокой крыши высоко установлены и сиденья. получается, что торпеда ниже обычного(и от этого чувство, что сидишь, как за столом), а т.к. морды у машины почти нет и в дополнение хорошие большие зеркала, то прямо таки и напоминает посадку в маршрутке. ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Удивительный автомобиль. Достался он мне в двухлетнем возрасте с пробегом в 27,5 и не в лучшее для меня времена... ИЗ МИНУСОВ: -пердний бампер. он просто низкий. -свет. он хорошо ложится, но очень короток! На неосвещенной трассе реально страшно быстро ехать!!! Вы ни-че-го не сможете сделать, у вас будет только один шанс, и имя ему - мгновение!!! НО, к счастью), регулировка фар в доступном месте и мне не составило труда поднять свет так, чтобы не слепить встречку и самому видеть далеко. Ночные поездки стали гарааааздо приятнее!!! ИЗ ПОЛОМОК: -замена кнопки подогрева сидений. в ней перегорела подсветка, а лампочка там не меняется. -отходил контакт подсветки части блока климатики. воткнули лампочку посильней в разъём. Всё! Вы можете в это поверить!? Я сам до сих пор в это не верю! Усугублю! Была ещё одна поломка. Налетел днищем на асфальтный гребень(знаете, когда самосвалы выдавливают на вверх асфальт по жаре?). Начал сдавать назад - сразу стало понятно, что без последствий не обошлось... Такой скрежет... и при чём, чем сильней газуешь, тем он страшней. А при езде вперёд - никаких проблем! Думал коробка, но нет! Задняя опора двигателя! Каак??? Да хз!!! Ничего больше не повредил! Ничего не треснуло, ничего не потекло! Не из двигателя, не из акпп! В задней опоре образовался люфт и при включении задней передачи движок с коробкой становились в распор, видимо, отсюда и появляется этот жуткий скрежет. Не знаю, я не технарь. Приловчился, с минимальной газовкой получалось избежать этих звуков. Так я проездил 1,5 года или 70 тыс. С заменой задней опоры двигателя всё ушло. Масло в АКПП я поменял на 60 тыс, как и свечи(кстати, до этого неприятного инцидента). Вторую замену сделал на 140, вместо 120. Оно было ооочень чёрным!!! Были перепробеги и по движку, вместо положенных 15-ти, менял масло и на 18, и 20, и даже 23. Да уж... скажете педант х***! И будете правы!!! Но это были, реально, тяжелые для меня времена и я снимаю шляпу перед этим автомобилем и надежностью фирмы Сузуки!!! Ни разу он меня не подвёл! Ни разу и копеечки не попросил лишней(лампочки в подсветке - по гарантии)! А лишней и не было... да, ребят, так тоже бывает! Вообщем, выручил он меня, и расходом и качеством. Когда отдавал - предателем себя чувствовал. P.S. Понятно, что всему есть предел, и что рано или поздно что-то начнёт ломаться, а с таким отношением намного быстрее. Но я описываю то, что было, а что случится и когда - мне не ведомо. Отчасти, правда... В 150 тыс стало чувствоваться, что передние амортизаторы на исходе. И всё!