Відгук про Suzuki SX4 Хетчбек 2006 року

При выборе машины хотелось получить небольшой, надежный аппарат, но при этом большое значение имел дорожный просвет. И тут в Интернете попадаю на Suzuki SX4. Цена вполне устроила, да еще и полный привод есть. Позвонил дилеру, но оказалось, что купить машину не так просто – очередь растянулась на пол года. Ну, думаю, машина нужна не срочно, можно и подождать ради такого автомобиля. Машину получил даже раньше, через 5 месяцев. Кстати изучая конкурентов, я не нашел другого автомобиля с такими характеристиками, можно сказать уникальное предложение. Во-первых, полный привод и высокий дорожный просвет, мало у кого встречается. Во-вторых, довольно богатая комплектация, в базе есть уже практически все, что нужно. В-третьих, большой салон и возможности трансформации. И, конечно же, приемлемый расход топлива, при наличии полного привода. Далее обо все расскажу более подробно. Салон просто поражает своим простором при таких габаритах. Сидеть, не ужимаясь можно как спереди, так и сзади, даже запас чувствуется. У водительского сиденья регулировок вполне хватает, устроиться можно человеку любой комплекции. Создатели автомобиля позаботились и об обзорности. Большая площадь остекления помогает в городской суете. А большие зеркала показывают все, что творится сзади. При перестроениях зеркалами очень удобно пользоваться. Иногда только мешают обзору «слепая» зона из-за массивных передних стоек, иногда человека можно и не увидеть. Дорожный просвет в 19 см и полный привод облегчают поездку зимой по нашим дорогам. Еще к тому же у трансмиссии есть несколько режимов: на передние колеса; автоматически подключаемый полный привод и постоянный полный привод. Это позволяет летом на трассе экономить топливо. Машина ведет себя намного увереннее своих переднеприводных собратьев. Однако надо помнить, что на льду машина разгоняется быстрее остальных, а тормозят все одинаково. В городе Suzuki SX4, несмотря на компактные размеры, оказалась не очень маневренной. Радиус разворота великоват, зато смело можно заскочить на бордюр. Высокая посадка позволяет прогнозировать ситуацию на дороге заранее. Двигателя 1,6 вполне хватает в любых режимах. Жалко, что автомат ставят только на переднеприводные модификации, а то бы заказал обязательно. Хотя претензий к механике у меня нет. Передачи переключаются четко, и передаточные числа тоже подобраны удачно. Шасси настроено довольно по-спортивному, можно даже позажигать, машина позваляет это. Именно из-за этой спортивности подвеска очень жесткая. Неровности дороги не только ощущаются на себе, но и отдаются звонкими ударами. Кроме этого двигатель тоже не отличается тихой работой, да и вообще звукоизоляция слабая. Тормоза очень информативны и не напрягают своей резкостью.