Відгук власника про Тойота Спринтер Седан 1998

Toyota Sprinter Carib 4WD 1998 года выпуска, штатный двигатель 4A-FE 1.6 литра, 115 л.с. Купил эту машину в августе 2005 года. До этого ездил на Карине 1993 года, тоже праворульной, поэтому мне было не привыкать, а еще раньше на Fiat Chinquechento (этакая итальянская Ока), маленьком и очень управляемом.После покупки моего Каирба, я сразу на ней же поехал домой. Выехав на МКАД, машина сразу же продемонстрировала свои ходовые достоинства. После выжимания на полную педали газа открывается форсажная камера (как мне после объяснили) и обороты с обычны 2500 подскакивают до 4-5 тысяч, при этом, выехав на пятую полосу ощущаешь, как тебе дышит в спину весь советский автопром, тюнинговые "восьмерки" и "двенашки". И это при том, что я еду на универсале! Немного позже стал замечать, что без труда вписываюсь между двумя движущимися рядом фурами, прохожу на большой скорости по своему двору между машинами, бабушками и гаражами и, кроме того, на скорости больше 150 км/ч машина становится просто ракетой. А все это потому, что она для своей длины специально заужена и аэродинамика на больших скоростях очень выражена, а на малых скоростях легко вписываешься между препятствиями, привыкнув к габаритам. Вся семья в шоке, когда я проезжаю мимо машин на стоянке на расстоянии пары сантиметров от них на приличной скорости.Наступила зима. А я работаю агентом по недвижимости (загородной). Начались зимние почти каждодневные выезды за город. Здесь вам и снег и грязь, если потеплеет. Но для Кариба все это - сущий пустак. Включаем на автомате цифру "2", включаем одной кнопочкой блокировку дифференциала и все: машина как танк добирается до цели. Слава богу, посадка и мощность ей это позволяют. А клиенты мои (достаточно богатые) очень скептически к ней относились до тех пор, пока не пришлось вытаскивать задним ходом их Мерседесы и Альмеры из наших непроходимых снегов и прочих прелестей природы.В салоне зимой очень тепло, можно сделать даже очень жарко, что хочется открыть окно! Летом включил кондишн и все в порядке. Японцы все сделали для людей. Задние пассажиры тоже комфортно себя чувствуют на диване. Вместительный багажник и убирающиеся кресла позволяют перевозить мебель, большие коробки, холодильники, дачный инвентарь и пару-тройку подруг, если надо.Внешняя отделка достаточно продумана. Спереди при включенных туманках получается очень милая "морда", сзади достаточно эргономично поместились фары и большое заднее стекло. Парковаться с ним просто отлично. Сверху висит небольшой спойлер с тормозным огнем. Удобно, ярко и красиво.Кстати, мои 4WD зимой не проскальзывают при старте с перекрестка даже при нечаянном (а иногда и специальном) нажатии на газ. К тому же в повороты входит как влитая. Один раз разворачивался через двойную сплошную зимой, да так резво, что никто опомниться не успел и милиция не заметила.В общем, машина - просто замечательный вариант для любых задач и семейных выездов.

Комфортный салон для водителя и пассажиров, Высокая посадка + 4WD = отличное прохождение по грязи и снегу, Высокая маневренность засчет набаритов на малых скоростях и засчет аэродинамики - на больших, Малый уровень шума в салоне, Отличная управляемость, Эффектый и продуманный внешний вид, Вместительный багажник для перевозок, Возможность перехода к активной езде при необходимсоти (включив режим OverDrive)

Зимой иногда ест много бензина, Переключение на 3-ю скорость происходит при 70-ти км/ч (а хотелось бы при 60-ти), Немного большой вес для двигателя 1.6 (но есть комплектации с 1.8)