Відгук про УАЗ Хантер Позашляховик / Кросовер 2012 року

По работе постоянно езжу на двух таких попеременно, приобретены были три года назад, с разностью по времени в пол-года. Отсюда и проблемы с одним-он был выпущен в декабре, видимо перед Новым Годом его буквально "слепили" из того, что было. С "новья" на нем гудел редуктор заднего моста, который два раза ремонтировали по гарантии у официального дилера, и который в итоге "накрылся" по истечении 2-х месяцев после истечения гарантийного срока (пробега). Разница между двумя машинами большая-даже толщина лонжеронов рам разная-у втрого лонжероны тоньше, рама-(не удивляйтесь) сварена криво, хотя по прошествии двух лет надо отметить, что на резину и управляемость это никак не влияло, но постоянно кабина скрипела, пока не догадались подложить под левую сторону дополнительные резинки. В связи с поломкой редуктора заднего моста непосредственно посредине поля в распутицу, были вытащены полуоси соответственно задний мост был отключен. На одном переднем мосту пришлось ездить почти месяц (октябрь), пробег "на одном переднем мосту" составил 1046 км., из них примерно половина-по средней грязи и бездорожью. Общий пробег на данный момент у обеих машин более 200 тыс. км. (у каждой).Заменены у обеих шкворня (переварены и поставлены усиленные), гидромуфты привода вентиляторов (поставлены немецкие), замены сцепления в сборе (поставлены немецкие), заменены аммортизаторы (установлены двухтрубные немецкие), заменены крепления передних сидений в сборе с сиденьями (с завода стояли какие-то хлипкие, в итоге буквально развалившиеся), на одном как уже писал заменен редуктор заднего моста, на втором варилась вилка переднего маятника(стабилизатора), заменены передние карданы (коих модификаций, как оказалось-великое множество), постоянно летят сальники мостов, даже усиленные двубортные, на одном пстоянно перегорают лампочки световой сигнализации, вышел из строя электронный спидометр. ТО машин нами проводится всегда вовремя (через 10 тыс. км. пробега), с качественными расходниками: масло моторное Маннол (зимнее/летнее), тосол Феликс, трансмиссионное масло Зик, поэтому нет проблем с гидрокомпенсаторами ну и двигатели работают как часы. Резина стоит Матадор и Кама, зимой шипуется. Из огромных недостатков хочется отметить применяемую заводом покраску кузова без грунтовки-кузов уже через пол-года начинает ржаветь-приходится постоянно зачищать и подкрашивать. Еще один огромный недостаток: большие щели между дверями и кузовом, постоянно приходится доклеивать доп. уплотнение. Форточки современной конструкции (раздвижные) не обеспечивают вентиляции летом-в машине очень жарко.Проходимость машин очень высокая, двигатели мошные, инжектора очень экономичные, тормоза-вообще супер, любимая скорость движения по трассе на 5-й передаче 100-110 км/ч., без проблем. Пару раз "слетали" с глинистых грейдеров, но это по вине невнимательных и неопытных водителей, привыкших к городскому асфальту. Еще один серьезный недостаток: инжекторные рейки уже поменяли-на заводе ставят их пластиковые, и от температуры они через год просто растрескиваются, в районе технологической торцевой заглушки. Хорошо, воремя заметили-(бензин начало выбрызгивать прямо на двигатель) и поставили дюралевые, которые приобрели в интернет-магазине. Чем на заводе думают, ставя на рейки пластик-не знаю, это стопроцентный пожар и возможно гибель людей. Вывод-машина очень хорошая, но вот качество сборки-как всегда оставляет желать лучшего.