Відгук власника про ВАЗ 1117 Калина Універсал 2010

К середине января, прошло уже три месяца с тех пор, как я стал владельцем Калины. Пробег за это время - 8 тыс. км. Можно уже сделать некоторые выводы, начну по порядку. Итак, машинка универсал, комплектация люкс с "приоровским" мотором. Из допов в ней присутствовало только антикор, БК "Штат" и коврики :)) Куплена мною у первого хозяина, по птс декабрь 2010г. Когда выбирал машины, остановился на ней, исходя из принципа "наименьшего зла": из свежих (по году) машин она была наименее ушатана владельцем. Пробег был 21тыс, скорее всего не скручен или скручен, но совсем немного (осмотр тормозных дисков, руля, накладок педалей и пр. и пр.). Однако общее состояние было довольно удручающим, но судя по отзывам владельцев калин, - "нормальным" для такого пробега. А именно: (что больше всего удивило!) затертое дворниками лобовое стекло (китайское), стекла передних дверей тоже довольно сильно поцарапаны (БОРовские), очаги коррозии в моторном отсеке (сам мотор, хомуты и пр.) - вообще странно, при довольно приличной защите моторного отсека - внутри него очень грязно (впоследствии поборол это, см. ниже)! Что еще удивило - это стук рулевой рейки при проезде неровностей, некорректная работа ЭУР при повороте руля до упора - срабатывание с ударом. Салон (велюр) был очень засран, видимо в машине ни разу не убирались, паутина и пр. Хозяин сказал, что стояла с весны по осень - судя по паутине в салоне - похоже на правду. Багажник открыть я не смог - "прикипела" личинка в замке, правая половина электрики не работала: обогрев зеркала, стеклоподъемники обеих правых дверей, цз. Но общее состояние кузова было на пятерку - никаких намеков на коррозию, сколы в небольшом количестве на капоте и только до грунта, по двигателю тоже все ок, кроме натяжного ролика ремня генератора - он посвистывал. Прикинув, что указанные поломки легкоустранимы, решил взять машину. Цена вопроса - 240 тыс.руб.Сразу поменял ремень ГРМ и оба ролика, купил оригинальный комплект за 2400, ремень генератора с роликом - 900. Делал у официального дилера АвтоВаза, м.Войковская (название не помню), о чем, впоследствии пожалел (отломали болт натяжителя ремня или оставили отломанным, т.к. первый хозяин ролик уже менял). Но выбора не было, надо было ехать 600 км., а купив машину у такого владельца, решил с этим не откладывать. Сам поменял личинки замков (заводской иммобилайзер не был активирован), поменял блок управления комфортом (под левым задним сиденьем, форсунки омывателя лобового стекла, масло в коробке на полусинтетику. Купил и приспособил под капот уплотнитель дверей от "классики". Ну, в общем и все, масло в двигателе, фильтры, тормозные колодки (еще живые, кстати) - не в счет. С наступлением холодов начал посвистывать ремень генератора, но я, уверенный что "ну там то точно все в порядке" не придал этому значения и отложил решения проблемы до новогодних праздников, когда сам смогу все посмотреть в теплом гараже. Не вышло. Стало плавать напряжение в бортсети, под рулем постоянно щелкало реле ЭУРа. А потом завыл гена. Снял аккумулятор, зарядил его (он оказался почти разряжен), генератор выть почти перестал; купил диодную "подкову" и регулятор напряжения - 800руб. Поехал. Палевно было, но ничего, проехал я 600 км., геныч не умер в дороге :) Проблема вся была в том, что на моей машине генератор возможно снять только снизу, т.е. или на подъемнике, или на яме. Кроме вышеописанного трабла была еще одна неприятность - сгорела кнопка включения подогрева водительского сиденья - 76 руб. Теперь о впечатлениях. Начну с того что не понравилось после "14той". Таких вещей, как ни странно, не так уж и мало! Во-первых, и это самое главное разочарование, - рулевое. Руль - ватный, околонулевое положение невнятное, на скорости больше 90км\ч необходимо постоянно подруливать! Это очень сильно утомляет после "девяточного" острого и точного руля! Второй очень существенный минус по сравнению с предыдущей машиной - шум. В калине реально очень шумно! И главная "скрипка" в этом оркестре, это даже не скрипка, а "труба", выпускная система. Не знаю как машины с другими моторами, но "приоромотор" работает будто лошадей в нем раза в полтора-два больше! Гудит и дребезжит ручка КПП. Климатическая установка, если ее можно так назвать, тоже далеко не идеальна, постоянные перепады температуры выходящего из нее воздуха в несколько градусов - для нее норма. Передние стойки (СААЗ) бухают при срабатывании на отбой. Не понравилось отсутствие датчика низкого уровня омывайки, светодиода подсветки замка зажигания - шаг назад, по сравнению с "14той". Сиденья, внешне показавшиеся очень удобными, на самом деле таковыми не оказались: они лучше девяточных, но все равно не дотягивают до иномарочных - не хватает поясничного упора и регулировки по высоте. Моя машина с двумя подушками безопасности и преднатяжителями ремней, отсюда вытекает еще один минус. Управление клаксоном вынесено, фактически, только на две кнопки на руле. В начале постоянно лупил, по привычке, в центр руля. Сейчас привык.Теперь плюсы, их конечно больше. Резвый мотор - самый главный плюс и, хотя машина значительно тяжелее девятки, разгоняется она вполне уверенно, на трассе стало спокойнее на обгонах. Очень хороший свет, тут нечего говорить, света хватает даже штатного. Эргономика - по-моему, лучшая на нашемарках. Обзор - отличный, зеркала заднего вида - огромные! Садится-выходить из машины очень удобно. Места достаточно. Багажник (внимание! это касается универсала!) - для своего класса - большой. Абсолютное отсутствие интереса со стороны ДПС. Дальше пойдут плюсы моей комплектации :) подогревы всего, кондиционер, велюровый салон (зимой - не холодно, летом - не жарко), АБС, подушки, преднатяжители - хоть какая-то забота о безопасности, хотя фронтальный удар Калина держит, все-равно, неважно (в сети можно найти видео краш теста) :( Кстати, АБС срабатывает очень предсказуемо и только перед самым срывом колес в юз, - тут большой, жирный плюс! В планах, ближе к лету, кардинально улучшить ситуацию с ходовой и рулевым: собираюсь ставить "короткую" рулевую рейку, желтое железо, поменять все четыре стойки амортизаторов, увеличить угол кастора - поменять опорные подшипники, поменять все резинки в сайлент-блоках на полиуретан, сделать угол развала задних колес -1град. И 15 дюймовые колеса на лето. Очень сильно надеюсь, что этих мер будет достаточно для не просто комфортной езды, а для езды, которая будет приносить удовольствие! О машине сложилось впечатление, что люди, ее придумавшие, очень старались сделать из " - конфетку". И за это им большое человеческое спасибо! Машинка ведь действительно очень дешевая... И у них почти получилось!p.s. въехали тут недавно в меня, задний бампер под замену. 4тыс. рублей, крашеный в цвет. Дешево, сердито и за 20 минут машина опять как новая!

Дешевизна

Ремонтопригодность

Хорошо покрашена (пока не гниет)

Как ни странно, вместительность (для этого класса)

Ликвидность в регионах

Недостаток управляемости

Шумная

Не продуманна до конца эргономика