Відгук власника про ВАЗ 2105 Седан 2006

Прошел год, как я владею 21053 моделью Лады. Куплена машинка за 132 000 новенькая как первая, учебная для меня, машина. Брал у официального дилера с гарантией 1 год/35 000 км. Гарантией доволен, использовал её сполна, о чём ниже. Машина одна из последних с контактным зажиганием и карбюратором. Сидения у меня "семёрочные", других сейчас вроде уже нет. Сравнивать по комфорту особо не с чем, садился в очень многие авто, но 600 км ни на одном не проезжал. Но скажу, что, может, дело в молодости (мне 27), или в новизне, непромятости сидений, но 500 км я на ней бы пролетел с 1-2 мя перерывами, а потом бы на танцы. Это при том, что рост у меня 190 см при весе выше 110 кг. Конечно, отодвинулся так далеко, что спинка далеко за стойкой, отклонена сильно. За мной в салоне не очень удобно, но сидеть можно. Сидели люди немалые. Удобно, поверьте, удобно. Думал, что будет гораздо хуже. Я вообще, признаться, ждал и жду подвоха со стороны этого авто. Но с нашими дорогами, с нашим топливом кто может не ждать подвоха. Но за год пока всё было отлично. Понимаю, что первые годы так и должно быть, но ведь многие пытаются убедить нас, что на жигулях вообще невозможно ездить. Насчёт коррозии, конечно, говорить рано. Лучшая машина, как сказал Генри Форд - это новая машина. Хотя согласен, что цены на новые авто сильно завышены, и "классику" это тоже касается. Пробег на сегодня 32000 км, без аварий. Эксплуатировал её, как чайник, каковым, в, сущности и являюсь. То есть пришёл, забрал со стоянки, отъёздил до вечера, оставил. В день по области и городу наезжал, бывало, до 600 км. Честно скажу, -в багажнике нет даже отвёртки, так как опыта в ремонте авто нет совсем. А была бы отвёртка - даже если встал бы на трассе где - нибудь, то ни в мотор бы, ни в зажигание, не считая свечей, ни в тормоза бы сам не полез бы. Всё же это не видеокарту воткнуть в слот, не полку прибить. Это я могу и каждый может. А от исправности автомобиля зависит жизнь людей. Так что, пусть ремонтом занимаются специалисты. Надо давать образованным людям зарабатывать. И, скажу я вам, видел я на сервисах чиненные самими хозяевами новые автомобили. Особенно народ портит, неумеючи, инжекторную классику. ТО делаю в срок. Масло подороже, полусинтетика. На ТО выявлялись и устранялись некоторые дефекты. Итак, что ломалось за 32000км. 1. На 10 000, дождавшись ТО-2, заменил по гарантии корзину и диски сцепления. Стала плохо включаться первая и задняя передачи. Хотя многие говорили, что так и ездили по 100 000 км. Диски оказались стёрты, поверхность корзины подпаленная. Сам удивляюсь, что всё заменили по гарантии. Ведь несколько раз страшно буксовал, неумеючи, один раз в жару, кто ж виноват. Ногу держал на педали сцепления, слегка касаясь, практически всегда, до этого случая. Мастера мягко объяснили, что тапку надо подальше держать и при буксах давать остыть сцеплению. Если бы не было гарантии, то заплатил бы, страшно сказать, около 2000 рублей с работой. Представил я себе, как буксовал бы там на иномарочке, сжёг бы точно так же сцепуху, и сколько это бы стоило, и стали бы это так вот запросто делать по гарантии. - Был бы опытнее, всё было бы нормально. За трактором сходил бы. А лучше, вообще по мокрой лесной дороге не ездил бы. 2. На 20 000 машина стала чуть подвиливать задом при развороте. Вернее, стала чуть раньше, но времени не было разобраться, дождался ТО-3. Прекрасно понимаю, отчего это всё. Не надо людей по 100 кг пятерых сажать и прыгать по кочкам с ними. Но, посмотрев в инете, узнал, что бывет в задних тягах врождённая недоработка, - сыроватая резина втулок. ВСЁ!! Гарантия! Опять без вопросов мне заменили 4 тяги. - Был бы опытнее, не сажал бы столько народу, или хотя бы, высаживал в трудных местах, - всё было бы нормально. 3. Там же, при замене тяг, мастер очень честный, обратил внимание, что есть намёк на течь сальника на редукторе. То есть тёмновато вокруг, возможно, что от масла. Я настоял на замене. Теперь на ТО заглядываю под днища других авто и вижу, что на совсем, новых машинах везде такие признаки, но сальники не меняют. То есть неисправность условная, скорее, перестраховка. 4. Лопнул бачок омывателя на морозе. Не оценил опасности мороза, не залил незамерзайку. Купил за 60 рублей, всунул сам. - Был бы опытнее, всё было бы нормально. 5. Периодически немного тупит зажигание. Сам еще не научился подчищать контакты, но и не научусь, так как скоро поставлю бесконтактное, цена вопроса - 1500 с работой. И вроде бы всё будет ОК. Читал, читал отзывы перед покупкой, что дескать, на ВАЗах дальше ворот не уедете, покупайте наши Фокусы и т.д. Не поверил. И правильно. Хай на ВАЗы, в основном - или происки конкурентов, или имеется в виду старьё. Если выбирали авто не в попыхах, не тёмном подвале, не в бомбоубежище, как написано в одном отзыве, а у серьёзного продавца, с большим выбором, то всё будет прекрасно за свои деньги. Также меня умиляет гордость людей, из последних средств купивших бюджетную, ну очень бюджетную иномарку. Не понимают они, что это те же Лады, только в пересчёте на европейские цены, то есть авто для бедных, но ТАМ. Качество, конечно, европейское, но какие восторги могут быть от бюджетного авто. А здесь оно, еще с бюрократическими воровскими наценками превращает человека в бедного из среднего класса достатка. Особенно взятая в кредит. И ради чего? То есть абсолютно все функции, требующиеся от авто - беспроблемное перемещение людей и грузов, может выполнять автомобиль за 150 000 рублей, и за 350 000. Разница, конечно, будет, но не стоящая такой разницы в цене. Чтоб не думали, что я сам - продавец Лад, скажу и последнее. Отживает свой век Лада. Недолог тот час, когда это или будет практически не Лада, или - с молотка, как Москвич. Уходит потихоньку мировоззрение, материальные ценности, и сами люди, жившие по другим принципам, принципам той эпохи. Уходит и Лада. Лада - это не просто "автогигант" или несколько заводов. Это эпоха. Вместе со всеми прелестями и недостатками эпохи. Но никакая эпоха не длится вечно, хотя и не исчезает бесследно. Современные заводы могут делать автомобили быстрее, качественнее и при этом дешевле Лад. Но всё же пусть изменения приходят постепенно. А пока в качестве недорогого, особенно первого авто для человека со средним по России заработком "классика" подходит идеально.

Цена авто, запчастей и ремонта (конечно, это главное и определяющее достоинство), Доступность ремонта, Неприхотливость к топливу, Проходимость, Обзор, Вместительность

Непрестижность, Динамика как на трассе, так и при разгоне, Коррозионная устойчивость, Безопасность