Відгук власника про ВАЗ 2106 Седан 1996

Машина эта появилась в нашей семье в далеком 1996... Мне тогда было 9 лет, и как сейчас помню, отец ездил за ней в сами Тольятти (наверно тогда дилерская сеть не так сильно развита была, а может и другие причины были). Надо сказать что эта машина была первой, которую мы взяли не "с рук", а новую, с завода) До этого в разные времена были у нас и запорожцы и копейка и семерка и еще куча мотоциклов (все Уралы). Момент появления машины запомнился мне очень хорошо, это был дождливый день, а так как мы жили в небольшом поселке, в 50 километрах от Казани, то как и во всей России дороги во время дождя превращались в грязевые ванны)) Так вот, смотрю я в окошко жду папу с обновой... И вот, появляется она - черррная, новая, шестерка посреди месива грязи перед двором (цвет ее тогда из-за дождя казался особо ярким и насыщенным(!) - во всяком случае такие воспоминания у меня остались)). В те времена часто слышал - покупать российскую машину, все равно что играть в лотерею, можешь купить удачную и будет она ездить более или менее неприхотливо и без частых поломок, а можешь и проиграть, и достанется тебе аппарат, разваливающийся и ржавеющий на ходу. Видимо мы тогда в лотерею выйграли). За все время эксплуатации, до декабря 2010 года (пробег примерно 150 000 км) двигатель не вскрывался ни разу, не смотря на жесткую эксплуатацию. Помнится такой случай,- летом в машине отказал электровентилятор охлаждения радиатора, но в силу некоторых причин, двигатель работал еще долгое время без охлаждения, что естественно вызвало перегрев, да такой сильный, что бачок омывателя с водой внутри начал плавится, вобщем деформировался, хоть и не протек... а двигатель в норме... Несмотря однако на выносливый двигатель, остальные детали мы с отцом частенько меняли... И эти "ремонтные вечера" я тоже помню хорошо))) За все время эксплуатации раза 4 менялись шаровые опоры (однажды папа менял ее без моей помощи, так как колесо отвалилось прямо в городе во время движения, в результате проезда через лежачего полицейского...(хорошо что скорость была маленькой)) Часто меняли все резинки в подвеске, раза 3-4 меняли крестовины, тяги и т.п. 2 раза менялся поддон картера масла (один раз пробивали через защиту, один раз поддон стерся об эту самую защиту. Все расходники старались менять во время, масло менялось примерно через каждые 10-12 ткм. Лет через 10 были заменены блоки фар и задние плафоны, на кузове появлялись вкрапления ржавчины. Были и дтп... но все они были не большими, поэтому все детали кузова в машине остались родными, хоть и подвергались выпрямлению... В последние пару лет эксплуатации машины ржавчина стала прогрессировать... сильно были изъедены пороги... уплотнители дверей ссохлись, так что в них появились щели в которые без труда можно было просунуть мизинчик) Днище машины обшарканое нашими сельскими "хайвеями" тоже пострадало от ржавчины, да так, что под водительским сиденьем была установлена заплатка из оцинкованного железа размером 100 на 60 мм примерно. Вобщем, не смотря на все проблемы, массу рем.часов потраченных мной с отцом на эту машинешку она оставила у меня массу положительных воспоминаний... В декабре 2010 года, ВАЗ 2106, преданно прослужив 14 лет своим единственным хозяевам, была отбуксирована в пункт приема утиля... (могла доехать и сама, но резина стояла летняя)...

Проблем масса, все устранялось своими руками при помощи недорогих запчастей с авторынка...