Відгук власника про ВАЗ 2106 Седан 2004

Мой ВАЗ 2106 покупался новым в 2004 году. Сборка ИжевскКлассика - это автомобиль на каждый день, для того чтобы возить тебя из точки А в точку Б при минимальных затратах.ВАЗ есть ВАЗ. Первые года 3 машинка чувствовала себя отлично. Потом начались поломки. Где-то после 100 тыщ км пробега. .Сразу практически поставил литые диски, потому-что на штампованных она перетяжеленная кажется и неустойчивая на дороге.Зеркала нормальные поставил, потому что в штатные ничего не видно. Обзорное зеркало в салоне.Поменяли 2 коробки, родная 4х ступка загудела на 20 тыщах. Купили 5-ст. которая добегала до 120 тысяч и приказала долго жить из-за того что из нее постепенно вытекло всё масло через сальник (сначала вылетали 3 и 4 передачи потом скрежет появился), пытались капиталить, всё поменяли, собрали, все равно гремела. Пришлось покупать новую. Которая стоит и сейчас.За всё время эксплуатации сменил 5 аккумуляторов.Менял раза 3 диодные мосты в генераторе. Менял полуоси обе, все ступичные подшипники, раз 6 менял колодки, 1 раз задние. Весь выхлопной тракт, БСЗ ставил. ВВ провода, новый бачок омывайки и тормозухи (не работала индикация в крышке).Карбюратор новый купил, Пекар - 172 (аналог волговского 151-го). Простой как 3 копейки, всё механическое, засоров почти не боится, в отличие от родного ОЗОНа, который постоянно полгода чистить надо было.Краник печки менялся 1 раз, слава богу тосолом салон не залилТермостат Luzar недавно поставил вместо штатного, который открывал большой круг после 100 градусов.Движок работает как часы, 140т.км пробежал. Компрессия по 10 во всех горшках. Всегда лью esso ultra 10w40 полусинт.Поставил Ксенон в ближний почти сразу. Недавно поменял 1 блок розжига сгоревший.Сейчас самое начало коррозии. нижний угол водительской двери скоро будет дырявый )))Ругают ВАЗ все кому не лень, и зря. Однако такая машина свою функцию выполняет на все 100%.Выдержала несколько поездок в Сочи и обратно, и в Питер и обратно.

Простая как велосипед

Дешевые запчасти, самые дешевые из всех походу.

Километр пробега самый дешевый из всех машин (которые я знаю)

Достаточно низкий расход топлива (7 литров по трассе, 8-9 по городу, с пекаром 172)

четкая и короткоходная КПП с наилучшей конфигурацией передач (для меня).

универсальность. можно возить кирпичи и мешки с цементом, а на крыше можно прицепить багажник и возить доски.

багажник достаточно вместительный для такого класса авто.

сиденья от ИЖ Ода

Салон не скрипит, в отличие от зубил и другой классики.

Нормальная резина и диски делают из нее вполне приличную машину.

Мягкая подвеска (правда зимой можно в занос легко угодить)

Ничего лишнего! Электроники никакой нет, всё механическое.

Морда похожа на БМВ 80-х годов.

достаточно шустрый движок на разгон с места

ремонтируют и знают везде

запчасти в любом сельском магазине

возможность ремонтировать полностью своими силами в полевых условиях

запуск с толкача (не каждый современный авто может этим похвастаться, еще дырки под кривой стартер не хватает)

с запуском в мороз нет проблем

достаточно высокий клиренс и передние свесы

неугоняемость (но магнитольщикам и прочим жуликам она интересна!)

в салонном бардачке очень много места, помещаются две двухлитровые бутылки кока-колы и куча всякого хлама сверху. я такой огромный бардачок только в шестерке, трешке и копейке знаю.

печка очень сильно жарит, владельцы мерседесов завидут

запчасти дешевые, их качество оставляет желать лучшего, частая замена их компенсирует цену.

устаревшая конструкция

безопасность водителя и пассажиров отсутствует как класс (капсула смерти)

рулевое управление "залитое бетоном".

тормозная система как у доисторической колесницы. хорошо хоть вакумник есть хотя бы.

неудобная посадка водителя (в позе орангутана не всем нравится, когда брюхо висит)

покраска кузова по голому металлу без подготовки. Если где-то кусочек краски оторвать, заржавеет сразу через пару дней.

поедет и 150 кмч, но крейсерская скорость у нее где-то между 70 и 80 кмч

отсутствие шумоизоляции как класс (в принципе для кого плюс, для кого минус. если что-то сломается, обязательно услышишь).

первая скорость стеклоочистителя имеет большую паузу, надо в 2 раза меньше паузу.

короткий момент включения сцепления.

коррозия

Хоть раз в 2 недели надо открывать капот )))

ужасная оптика спереди (на семерках и то свет лучше)

сварные швы, как будто переваривали

нет нормального света в салоне. надо самому колхозить

не уважают на дороге., в левом ряду лучше не ездить

подвеска (если шаровую опору разорвет, то дальше уже не поехать)

краник печки