Відгук власника про ВАЗ 2107 Седан 2002

Это моя вторая "семёрка" жигулей.На одометре моего ВАЗ-21074 (карбюратор) уже больше 140 тыс.км. Это за почти 4 года эксплуатации. Особых проблем не было никаких, только замена свечей доставала время от времени (но это только проблема самих свечей, потому что подделок на рынке завались!) до момента покупки фирменных. По железу проблем не было: заменил на 90 тыс.км шаровые и тягу в сборе, ступичные менял 2 раза, а остальное - расходный материал типа масла и тормозных колодок. Кстати, масло не жрёт, меняю каждые 10 тыс.км, лью полусинтетику, между заменами хватает 1литровой канистры. Да, и самое главное: покупал специально карбюратор, потому что электронному впрыску не доверяю! И не прогадал! Половина пробега авто - по дорогам, далёким от цивилизации! Ни разу не встал, возникшие пару раз проблемы с зажиганием устранил своими силами и быстро. Даже проблемы в городе, когда машина глохнет на ходу - не держит холостые, не потребовали эвакуатора: на подсосе можно доехать смело доехать до сервиса. На впрыске такое невозможно: встанешь и ВСЁ! Так что мнение исключительно положительное. Но время неумолимо и машину надо менять: стали появляться паучки у ветрового стекла, да и пробег уже солидный. Кроме того, всё-таки выглядит семёрка архаично, хоть и добротная машина. В салоне удобно, при моём росте 190 см и массе 110 кг чувствую себя умеренно комфортно, особенно нравится компоновка передних мест, что ноги не в тоннеле (где-то там под панелью). Приборы читаются, печка работает (со штатным краником), зимой 2006 года пускалась каждое утро (все помнят про морозы? При этом разбирало незабываемо чувство гордости и ехидства, когда морозным зимним утром заводишься, а соседи на иномарках отчаянно пытаются крутить стартер и сажают промёрзшие аккумуляторы.)

Ремонтопригодность, Надёжность (для карбюратора)

Морально устаревшая модель, Безопасность водителя и пассажиров