Відгук власника про ВАЗ 2109 Хетчбек 2003

Модель: ВАЗ 21093i, комплектация 010, вариант исполнения 20. Год выпуска: 2003, использую 5 лет (с новья). Расход топлива (по борт.компьютеру): трасса (Мытищи-Рязань, Подмосковье) - от 5,4 до 6,0 (лето/зима, пустой и без багажника сверху/с грузом); город (Москва, Мытищи, Королев, Щелково, Фрязино) - от 6 до 9,5 (зависит от пробок). Опыт эксплуатации:Машина куплена новой у офиц.дилера, как рабочее (второе) авто в семью. Недавний опыт владения ВАЗ 21093i до этого уже был двумя годами раньше (только положительный). Опыт владения и вождения других машин также имеется.После обкаточного ТО-1 на официальном сервисе машина с 1-го раза прошла инструментальный контроль на ПИКе (подвеска, тормоза, рулевое, свет, токсичность и др.), правда пришлось отодрать тонировку с передних дверей. Дальнейшее ТО - у знакомого автомеханика на сервисе + самостоятельно (регламентные работы). Пробег за 5 лет - 85.000 км. в режиме: почти ежедневная езда по пробкам в Москве, по Мытищам и Подмосковью + дачные выходные (36 км в одну сторону) + трасса до Рязани (230 ~ 1 раз в 1-3 месяца). Параллельно использовалась новая иномарка (для работы и дальних комфортных поездок, типа Москва-Питер и др.).Условия эксплуатации - круглогодично, "в хвост и в гриву" - строя дачу, перевозил в салоне по 30 штук фундаментных блоков и доски 3 метровые; а на верхнем багажнике - листы оцинковки, асбестовые трубы, большие диваны, 2-х камерный холодильник, стиральную и посудомоечную машину, 3-х створчатые шкафы. Стиль вождения и у меня и у жены - аккуратный, обычно - в рамках ПДД (в том числе - пристегиваемся). Хранение авто: в гараже (~50% по времени) и у подъезда (в дождливую погоду и в холод). Попыток угона (Мытищи печально славятся этим делом) и актов вандализма не было. Расходники: Штатная всесезонка КАМА на штамповке (затем Пиреллли Аквамилле на штамповке Мефро) + зимняя шиповка Nokian HAKKAPELIITTA 4 на штамповке Мефро. Масло двигателя - Кастрол п/с 10W40 GTX Magnatec (первая замена), далее всегда - Лукойл (Пермский) полусинтетика 5w40. Остальное - согласно рекомендациям ВАЗа в положенные сроки. Бензин - в основном на одной и той же заправке. Сначала лил 95-й, затем, после первой смены свечей (красных от присадок), свечи перешел на 92-й. Недавно снова перешел на 95-й - свечи в норме.Внештатные расходы (поломки с указанием пробега): см. в "Журнале расходов".Своим сотрудникам покупаю с 2005 года ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114, за два-три года они наезжают по 100-180 тыс.км. по Подмосковью, без отказов и поломок, приводящих к невозможности эксплуатации. По словам моего автомеханика, "зубилы" и "Самара-2" - это наиболее надежные отечественное авто (в отличие от 10-го семейства и Шнив, которые дают ему основные заработки).Продавать не собираюсь, так как:1. Этой машине еще ездить и ездить до окончания ресурсного срока (125-150 тыс.км). 2. Месяц назад без проблем честно прошел очередное ТО (еще на 2 года). 3. Старший сын получил права, и сейчас полностью меня вытеснил из этой машины (а лучшей машины для него на первое время я не представляю). 4. На даче еще есть дела. 5. Жена любит на ней "повышивать" (она очень хорошо водит - так, что все удивляются, как она маневрирует задним ходом на стоянках, рынках и др.). Правда последнее время ей стало лениво вертеть руль без ГУРа - это единственное ее замечение по машине.IMHO: одна из лучших машин отечественного автопрома (к сожалению, сборка передана на Украину), мечта дачника, легенда "героического" эпоса 90-х, а ныне - сверхпрактичное бюджетное городское семейное авто на все случаи жизни, правильная тачка для начинающих, непаханное поле для пацан-тюнинга.Комплектация машины - особенности и навороты кузова, салона, двигателя, ходовой части: Допы при покупке: антикор Тектил-цинк + обработка полостей (МL) + обработка днища (UBS bodysafe) + антигравий + коврики + спойлер + подкрылки + брызговики + защита картера + борт.компьютер АМК + музыка SONY с 4 колонками + хорошая сигнализация + Гарант на руль + багажник на крышу + полная тонировка (кроме лобового стекла - оно с темной полосой сверху, шириной по ГОСТу). В ходе дальнейшей эксплуатации:- выкинул сразу штатную шумку из салона (где ноги спереди - ободрал до уровня моторного щита) и из багажника (сделал дренажи и воткнул пенополиуретановые маты), - переделал систему стеклоомывателей (выкинул электроклапана, поставил раздельные насосы на переднее и заднее стекла в бачок), -поставил кожаную оплетку на руль, - прикрутил сетку на отверстие снизу переднего бампера (защита радиатора от камней), - снял защиту картера. Она периодически "прижималась" (на кочках и др.) к двигателю и начинала дребезжать, приходилось отгибать ее монтажкой. Теперь езжу чуть осторожнее, стараюсь не цеплять масляным картером. - снял задние ремни безопасности (там никто не ездит), чтобы не мешали быстро расскладывать задний диван. - поставил "секретки" на колеса. Остнастка:- Стропы для багажника, огнетушитель, трос и домкрат - под обшивкой между задними фонарями. - Запаску закрепил "чашей" вверх - туда влезает аптечка и сумка с инструментами, включая 2 упора для колес. - Аварийный знак, скребок резиновый для стекол и жидкость-спрей для стекол - в боковом кармане передней двери. Цвет машины: "ниагара" (серо-голубой металлик, цвет очень неброский, но я такой и хотел). Грязь не особо заметна (но все же больше, чем на совсем светлых машинах типа золотистый-металлик или серебро-металлик). У меня раньше была Нексия "песочного" цвета (золотистый металлик) -так пыль и грязь (из Москвы и Подмосковья) на нем вообще почти не заметны (мыть приходилось очень редко). Цвет салона: родная серая "пестроткань" (гобелен?). Комплектация салона:- музыка (лучшая на момент покупки, но я вообще не меломан и часто отключаю все динамики, кроме переднего левого), - сигналка (на уже имевшийся ЦЗ - чтобы открывать-закрывать двери, более она ничем не помошник, от угона не спасет), с сиреной и доп.блоками. - гарант на рулевой колонке, - маршрутный компьютер (смотреть время, вольтаж, коды неисправностей, расход топлива), - оплетка руля из натуральной кожи (зимой удобно). - кожаные чехлы сперва поставил (который раз) - потом снял (тоже - который уже раз, ведь неудобно ни зимой и летом), - поставил подогрев ("Емеля" со ступенчатой регулировкой).- недавно сын поставил парктроник (удобная вещь). Комплектация кузова:- багажник (два вида: "релинги" и стандартный трубчатый, под разные задачи. Иногда ставлю оба - под что-то очень тяжелое, типа холодильника). - дефлекторы на окна. Их плюсы: дополняют тонировку, закрывают салон сверху от попадания воды и снега; снаружи не видно щели, если стекло чуть опущено (бывает что забудешь закрыть). Минусы: немного перекрываю обзор при повороте налево. Фаркоп не ставил - прицеп раньше был (тягал его Нивой и Ауди), но сейчас проще нанять Газель за 200-300 руб/час.

Ликвидное в любом возрасте и состоянии авто, немного теряющее в цене с возрастом (дальше - меньше), Передний привод (особенно заценил в ходе владения классикой, когда ехал по трассе и боялся, что подломится переднее колесо, или "ловил" виляющую машину), Простота конструкции, возможность самостоятельного обслуживания (впрочем, у нашей классики лучше), Достаточный дорожный просвет (на пустом авто - 165 мм, как и у многих "паркетников") + короткие свесы кузова = можно парковаться колесами вплотную к бордюру - и задом и передом + не скребет днищем на плохих дорогах), Прекрасный обзор во все стороны (особенно с панорамным внутренним зеркалом), уверенное чувство габаритов машины (впрочем, на нашей классике не хуже). Это - по сравнению с Волгами и особенно современными "раздутыми" иномарками, особенно седанами - без парктроника в Москве парковаться тяжело, Отличные бамперы (очень практичные - черные, эластичные и прочные, лучше только на ВАЗ 2105 и Лада 4х4), Относительная беспроблемность, надежность и дешевизна в эксплуатации на российских дорогах и бензинах, Многомиллионный тираж - хорошо изучена (без "темных" мест), дешевые и доступные на каждом углу запчасти и обслуживание (с широкой возможностью выбора качества и цены), Универсальность и практичность - для города, трассы, дачи, перевозки габаритных предметов), Некоторые полезные возможности недоступны многим бюджетным иномаркам (5-литровый бачок с омывайкой и индикация ее уровня, прерывистый режим работы стеклоочистителей, задний "дворник" и др.), Также в сравнении с другими машинами: есть еще некоторые "фичи", которые можно добавить к преимуществам 9-ки, поскольку они порой отсутствуют на некоторых бюджетных иномарках:, 1. Сигнальная лампочка обрыва цепи осветительных приборах (фары, поворотники, габариты, СТОПАРИ) в высокой панели и в европанели., 2. Сигнальная лампочка низкого уровня в бачке с омывайкой (нет например, на Фьюжине и многих других авто). В иномарках обычно сам бачок спрятан (торчит лишь узкая заливная горловина откуда-то из-под крыла) - не видно, сколько там осталось жидкости. Сам бачок с омывайкой - 5-литровый (на джипе Судзуки Джимни - 1 литр), 3. Сигнальная лампочка износа передних колодок (будет работать безотказно при удлинении провода с переносом разъема в сухое место под капотом). "Скрипящие" вставки на иномарках могут скрипеть раньше времени (от грязи), или не скрипеть (в сырости), пока колодки не сотрутся до металла., 4. Желоба водосточные на крыше, с заходом на передние стойки: - отводят грязь и омывайку с лобовухи мимо передних боковых стекол. - не дают снегу сваливаться на сиденье при открывании двери, как бывает у всех машин с "современными", заваленными кверху дверными проемами и без водоотводов. - позволяют надежно закрепить мощный багажник на крыше., 5. Возможность установки ШТАТНОГО очистителя и омывателя фар (очень удобно на трассе, хочу поставить)., 6. Возможность надежно закрепить российские номерные знаки (не на шурупчиках в пластмасске, а прочно; не на пластиковую рамочку, не на кронштейнах, не изгибая сам знак). Короче - крепко, эстетично и без проблем с положенным освещением знака. У меня передний номерной знак - на длинных болтах (через просверленную железную внутреннюю часть бампера), задний номер - тоже болтами насквозь (через заднюю панель)., 7. Возможность доработать машину под себя" - бюджетно и с большим выбором различных решений -"дачный", "городской", "трассовый", "гоночный" и др. варианты.

Отрицательные впечатления (недостатки): Непрестижность (в крупных городах), Плохая безопасность - бюджетная и соответствующая модельному возрасту (сейчас хоть брусья в дверях появились), Малый комфорт (спартанский интерьер + отсутствие возможности иметь ГУР и кондиционер), Поведение переднеприводника на скорости свыше 100 км/час (на автомагистралях с колеей) хуже, чем у любых бюджетных иномарок (сопоставимых по величине колесной базы), но лучше чем у любых других отечественных авто и импортных микро-машинок типа Матиза и др.), Это не внедорожник для езды в колее от Беларуси, в болоте, в грязи по колено, и в снегу по пояс (дорога, хоть грунтовка, все-таки нужна).