Відгук власника про ВАЗ 21099 Седан 2000

При покупке выбирал между Opel Vectra A 1989 года выпуска, но решил посмотреть для сравнения 99-ку, 9-ку или 10-ку за те же деньги. 10-ки сразу не понравились тупизной управления и дороговизной запчастей, а вот 99-ка покорила многим. Во-первых оказалось что Opel 89-го года и 99-ка 2000-го стоят примерно одинаково. Но 99-ка подкупила ощущением новизны, тогда как любой Opel за те же деньги уже что и говорить - многое повидал ...В итоге я выбрал 99-ку. Купил этот автомобиль 2 года назад, став 3-м владельцем.Динамичный, неприхотливый автомобиль, который нежалко не зимой по колеям, сугробам и во дворах, ни весной по разбитым нашим дорогам, ни летом в 35-градусную жару. Автомобиль, который можно заправлять практически чем угодно - будет ехать и лампочка check engine не загориться, т.к. её просто нету ...Всего за 2 года пройдено около 20 т.км. Пробег на спидометре на текущий момент - 59 тыс.км., но это по идее ни о чём не говорит, т.к. о пробеге судим по заменам заводских запчастей на новые, а не по спидометру ... Масло в двигатель - полусинтетика, про коробку отдельный разговор. Теперь о том что ломалось за это время.Сразу после покупки заметил что руль немного покачивает из стороны в сторону, а при перестроениях на дорогах с чётко выраженой колеёй автомобиль теряет курсовую устойчевость. Поездка на сервис выявила что убита одна из шаровых опор и расшатан краб. После замена устойчивость стала в норме, покачиваение руля пофиксилось позже после замены одного из внутренних шрусов. За компанию для профилактики остальные 3 шруса были перечехлены, а в передней подвеске были заменены все втулки и сайлент блоки + вторая шаровая.Так машина прошла ещё около 7 тыс. км. Далее зимой в 30-ти градусный мороз заклинило одну из передних стоек. На сервисе поменяли обе стойки плюс опоры. Всё поставил дешёвое - российского производства. Замена выявило приятную вещь - стойки и опоры менялись первый раз - всё стояло заводское, что для пробега в 49 тыщ на тот момент при наших дорогах вполне нормально.Едем дальше, весной были ливневые дожди, улица затапливало так что машины скрывали по верхнюю кромку капота ... В один из таких дождливых дней пришлось ездить - надо было. Ездил на 1-й, на 2-й передаче. Нигде не заглох, вода с боков в салон не попала, зато попала через педальный узел ... Прикольно. Реально ехал так, что вода касалась верхней кромки капота, то есть решётку радиатора скрывала полностью.Вобщем через 2 дня, после того как машина полностью просохла у меня зашумел выжимной подшипник сцепления. Видимо вода попала через уплотнитель окошка маховика и от температуры и влаги смазку вымыло из подшипника. Заменил я всё сцепление в сборе. Переборка выявила что замена первая - износ у сцепления был приличный, но не катострофический - тыщ на 20 бы хватило если б не подшипник.Далее летом в плотном потоке на высокой скорости был вынужден краем колеса наехать на монтажку, которая лежала на дороге. Справа, слева были машины - деться было некуда ... Монтажка ударила сильно где-то снизу ... позже заметил что пропаа зарядка аккумулатора, как потом выяснилось - монтажка перерубила массовый провод, который соединяет двигатель и кузов.Без зарядки машина проехала около 450-ти км. - больше не смогла - встала. Осмотр неисправность выявил, но до дома было недалеко - позвонили родственникам, те привезли заряженый аккумулятор, на котором доехали до нужного места. После случившегося поставили ещё один массовый провод по верху - с аккумулятора сразу на двигатель. Ничего из электрики кстати не сгорело ...Застучал один из задних амортизаторов - оказалось жив - просто буфер сжатия задубел - поменяли только его. По мелочи - чистили трамблер, меняли свечи, провода, глушитель, замок базажника.Из текущих недостатков - вырвал ручку стеклоподъемника с мясом - надо менять, не работает синхронизатор на первой передаче (виноват сам - залил в коробку дешёвое масло ТНК после замены внутреннего шруса). Сейчас в коробке немецкая полусинтетика, но синхронизатор это не реанимировало. Пока езжу так. На ходу первую не включаю - только после полной остановки (при движении всегда 2-ю или выше).В целом машиной доволен. Расход у меня 10 в городе, 7-8 на трассе. Динамика разгона отличная. Скорость на трассе 120-140.

Крепкая, неприхотливая, Дешёвое обслуживание и ремонт, Достаточно шустрая в городе и на трассе

Комфорт неахти какой, Нет кондиционера