Відгук власника про ВАЗ 2111 Універсал 2003

ВАЗ-2111, 2003 г.в., 1500 куб.см., 8 кл. инж., 78 л.с.куплен в сентябре 2006 г.в. с пробегом 18 т. кмНа данный момент авто прошел 81 т. км. Эксплуатация Москва/трасса = 70/30%Бензин - только АИ-92. Масло п/с EssoUltra 10W40, расход не более 1 л на 10 т.км.Расход по городу в пробках лето/зима – около 9/11 литров, по трассе в диапазоне скоростей 100 – 130 км/ч около 6 - 6,5 литров.Из крупного ремонта:25 т.км – замена пружин передней подвески (одна лопнула), заодно - рулевых наконечников и шаровых опор;62 т.км – замена сцепления.В подробностях опишу эксплуатацию за последний восьмой год жизни данного авто.Пробег 17 т.км (смена показаний одометра с 64 на 81 т.км). За это время - зимняя поездка Финляндию 3000 км, проверка подвески на грейдерах Костромской области (там неизвестно, что лучше - грейдеры или дороги с «покрытием»).Из поломок и регулярного обслуживания:- замена сальника выбора передач и масла в КПП – 1000 р. / 1 час;- замена подшипника задней ступицы – 800 р. / 1 час;- замена амортизатора задней подвески – 1200 р. / 3 часа;- замена бачка ОЖ и патрубка ОЖ, долив ОЖ– 700 р. / 1 час;- замена аккумулятора (родной служил более 7 лет!!!) – 2000 р.;- замена бачка и насоса омывателя ветрового стекла – 300 р. / 2 часа;- поломка оси одного из кронштейнов капота – 1 час;- 2 × (замена масла/ - 1100 р. / 1час);- проверка тепловых зазор клапанов – 1 час;- замена задних тормозных колодок – 400 р / 1 час;- замена щеток и заднего поводка стеклоочистителей – 300 р.;- ремонт колес – 500 р. / 1 час;- регулировка углов схода/развала и проверка их после бездорожья - 900 р./ 2 часа. Итого: пробег 17 000 км / 10300 р. и 15 часов на ремонт/обслуживание.Выводы: недостаток комфорта, ненадежность комплектующих (в моем случае, к счастью, поломки мелкие) являются той ложкой дегтя, которая портит неплохо задуманный и сконструированный автомобиль позапрошлого десятилетия. В то же время надежность основных узлов – двигатель, подвеска, КПП, электрооборудование – экономичность, неприхотливость к качеству топлива, доступность з/ч и простота ремонта в гаражных условиях являются неоспоримыми плюсами для эксплуатации автомобиля на периферии далеко-далеко отставшей от мира нашей Родины (ни сервис, ни дороги, ни топливо у нас НЕ СООТВЕТСТВУЮТ требованиям современных авто). Лично я за почти пять лет эксплуатации ни разу не пожалел о приобретении данного авто. Не было ни одного случая, чтобы он не завелся или подвел меня на дороге (кроме пару раз по моей вине разрядившейся АБ).Но надо признать, что в Москве продукция АвтоВАЗа стала атавизмом, в потоке чувствуешь себя белой вороной. Подходит время расставания. Стоит вопрос, что взять взамен?

неплохой не прихотливый к бензину экономичный двигатель;

отличная по подбору передаточных чисел коробка;

у данного авто оказались надежные основные электроприборы (стартер, генератор …);

беспроблемный холодный пуск (-30-32°С);

хорошее ЛКП;

высокая посадка водителя;

очень вместительный и хорошо продуманный салон.

регулярный мелкий ремонт;

очень жесткая подвеска;

отсутствие шумоизоляции;

вяловатые тормоза.