Відгук власника про ВАЗ 2112 Хетчбек 2002

Минусы - отсутствие кондиционера, посредственнаа шумоизоляция, очень мало места для задних пасажиров, не впечатляющая динамика и управляемость. Плюсы- цена, не большие затраты на Т.О. и большой потенциал в плане конструктора. Свою 2112 купил с пробегом 72000, движка тянула не плохо не уступая новеньким одноклласникам, но масло и текло и сгорало в цилинрах 16 клапанного движка, о чем говорил характерный нагар на глушаке, соответсвенно качесвенным маслом прежний хозяин машинку не баловал. За год намотал 50000, расходы на масло стали сравнимы с расходами на бензин. Все ремонт!!!!!!!!!! Раз попадать на ремонт, решил немного изменить конфигурацию движка. Почитал литературы, полазил в нете, стала вырисовыватся картина для моего стиля езды. Горячие хечи 1500-1600 при 150л/с и выше - отмел сразу- мощность поднимают за счет оборотов от 9000 до 11000 об/мин и узкая рабочая фаза крутящего момента и не стабильные холостые обороты, высокая цена дороботки, (если для спорта то хороши) Остановился на мотокомплекте из 79 колена и ковонной поршневой 82,4. Заменил маслонасос, маслоприемник, компенсаторы (старые компенсаторы не полностью открывают клаппана и на плохом масле быстро умирают) маховик, сцепление, помпу, сальники, распредвалы(купил стандартные), кольца и еще всякой мелочевки. Короче после подчетов мой движок обошелся на 5000р дороже если бы я собирал стандарный. Систему питания оставил родную. Господа, машинка стала немного интереснее- пропал провал между 1 и 2ой, на 5-ой машина уверенно разгоняется с 80км/ч (при спокойной езде) движка спокойно крутится до 6000. На трассе среди иномарок чувствуешь себя довольно уверенно при расходе топлива около 7л/100км. Управляемость улучшается при установке газовых стоек каяба и опор SS-20. Задирать задок не есть хорошо, (ухудшается управляемость и распределение тормозных усилий) Хотя каждый приобретает себе автомобиль для своих целей.