Відгук власника про ВАЗ 2114 Самара Хетчбек 2004

В целом, как средство передвижения устраивает. Если говорить о соотношении цена - эксплуатационные возможности, то оценить можно на 3,5 балла из 5 возможных. В кратце о "+" данного автомобиля: - можно сказать, что это самый дешёвый и в тоже время функциональный отечественный автомобиль; - несмотря на относительную малолитражность, двигатель имеет довольно хорошую тяговитость (по необходимости таскаю прицеп с грузом до 350-400 кг, и даже бывает в подъёмы); - достаточно экономичен (по трассе, с прицепом, гружённым грузом около 100 кг, съедает 7,5-8 литров на сотню км); - хороший доступ к агрегатам в подкапотном пространстве; - проста в конструкции, и соответственно в ремонте, ходовая часть авто; - дёшево (относительно) обслуживание на СТО; - очень много на рынке (магазины, интернет-магазины) различных ахаряшек для тюнинга именно ВАЗ моделей 13,14,15; - относительная дешевизна запчастей; - сравнительно небольшие в своей сумме налог на ТС и страховка (ОСАГО) - из-за небольшого объёма двигателя и "маленького табуна лошадей" в нём; - установка в авто бортового маршрутного компьютера (стоимость примерно 3000 руб.) делает его вообще независимым от компьютерной диагностики на СТО, кроме того позволяет контролировать практически все параметры работы двигателя и бортовой электросети, что значительно экономит средства (самая простая диагностика двигателя стоит на СТО минимум 500 руб., и это разовое посещение, а их за год может быть 2-3). Ну, а теперь также в кратце о "-" данного автомобиля: - сравнительно низкий ресурс наших отечественных запчастей, а значит и также сравнительно частые ремонты авто; - относительно небольшой салон авто (низковатый потолок, особенно это чувствуется на задних сиденьях; не особо много места на полу сзади, особенно сильно это ощущается когда спереди садится человек высокого роста и отодвигает назад своё сиденье); - салон отделан хреноватым пластиком, который со временем ссыхается и деформируется; - передние сиденья неудобны, как в механизме раскладки, так и в своей эргономике в разложенном состоянии (получается, что спишь всё равно сидя, даже на разложенных сиденьях); - относительно тяжёлое рулевое управление (одним пальцем баранку не покрутишь), всё-таки гидрач бы совсем не помешал.

Эксплуатация данной машины (наверное, как и всех отечествееных авто) - это постоянное возникновение каких-либо неисправностей, и постоянная борьба с ними. Но зато ведь не скучно! Итак с чем мне довелось столкнуться: - электростеклоподъёмники очень маломощны (мокрое стекло поднимается, только если помогать руками процессу подъёма; чтобы это происходило с наименьшими физическими усилиями надо немного отклонить стекло как бы вперёд, чтобы оно немного вышло из заднего вертикального паза, по которому скользит направляясь вверх, а когда до верхнего края остаётся совсем немного - обратно поставить стекло в паз и дозакрыть его); - лампочки подсветки приборов и центральной консоли горят, как спички; а чтобы их заменить надо разобрать и снять всю облицовку с центральной консоли и панели приборов. Чтобы забыть про этот "геморрой" (хотя бы на продолжительное время), я поменял все обычные лампочки накаливания на лампочки с керамическим светодиодом. На это у меня ушло примерно 500 рублей; - с завидной регулярностью ломаются дверные ручки (это болезнь, и пока неизлечимая); отламывается шарик, на который одевается пластмассовый наконечник тяги. Просто каждый раз покупаю новую и ставлю. Удовольствие это стоит порядка 200 рублей ; - однажды начала пропадать тяга у двигателя (периодически то пропадает - то появляется, а на холостых - вообще может заглохнуть). Причин может быть несколько. Начнём от самых простых в проверке и устранении, далее к сложным: а) проверить, заменить воздушный фильтр, б) проверить, заменить свечи, в) проверить, заменить высоковольтные провода, г) проверить, заменить топливный фильтр (он находится сзади, снизу кузова, и без эстакады или ямы здесь не обойтись), д) проверить, заменить датчик холостого хода, е) проверить, заменить вакуумный редуктор, ж) проверить давление на топливной рампе (для проверки работоспособности топливного погружного насоса - штука дорогая, примерно 2000 руб.), для этого потребуется поверенный манометр и небольшой кусок шланга, з) проверить, заменить коммутационный блок зажигания (вещь достаточно дорогая, от 600 до 1100 рублей), и) проверить на чистоту форсунки-распылители (для этого не обязательно разбирать полдвигателя, достаточно длинной отвёртки, и с её помощью надо отвернуть всего два винта, крепящие топливную рампу к головке блока, а также снять металлические защёлки с самих форсунок). У меня, как раз были засорены форсунки. Обошлось у меня "малой кровью". Форсунки были в поряде, вот только дерьма в них было предостаточно. С них прямо высыпались песком какие-то крупицы (наверное какая-то окалина). Если бы пришлось покупать форсунки - "выпрыгнул бы из штанов". Каждая стоит от 2500 руб. На устранение этой неисправности в общем у меня ушло 2 суток времени и 6000 руб. денег; - ржавеет рамка вокруг заднего стекла и под уплотнительной резинкой заднего стекла (это неизлечимая болезнь ВАЗ 08,09,13 и 14 моделей). - ссыхается пластик облицовки центральной консоли и панели приборов; в нише доски приборов (где спидометр, тахометр и иже с ними) пластик начинает выгибаться вверх "горбом" и со временем закрывает индикаторы датчиков, находящиеся в самом низу приборной доски. Здесь только менять всю облицовку. Пробовал выгибать обратно с помощью кипятка - бесполезно, со временем опять принимает свою форму. - периодически надо проверять надёжность крепления наружных замков дверей; там всего два крупных винта, но если они расслабятся - может получиться так, что придётся разбирать всю дверку изнутри, иначе не откроешь; - после замены глушителя, он стал стучать, при загрузке авто пассажирами сзади; причина банальна и устраняется за 10 минут на эстакаде или яме. Стук трубы происходит о балку задних колёс. Нужно ослабить болты на фланцах крепления глушителя, повернуть его по оси трубы вправо или влево и затянуть обратно болты на фланцах. - отказывает стартер (бывает редко); чаще всего горят "пятаки" на втягивающем. Устраняется быстро, но дороговато (втягивающее стоит 1200 руб.). Сам стартер на 3 болтах и втягивающее на 2 винтах + 1 гайка на клеме стартера, в общем за 20 минут справиться можно при наличии запасного втягивающего. С запчастями нет вообще никаких проблем. Есть практически всё. Если даже чего-то нет в местных магазинах - я заказываю через Интернет-магазины. Срок доставки самое большее 3 недели. В виду своего простого устройства автомобиль ремонтируется легко. Для пущего удобства и знания мелких секретов в ремонте - рекомендую приобрести книжку по устройству, эксплуатации и ремонту авто, желательно с цветными иллюстрациями.