Відгук власника про ВАЗ 2114 Самара Хетчбек 2007

Купил я это чудо отечественного автопрома в октябре 2007 года.

Обработка тектилом кузова дала шанс отъездить на нем хотя бы 4 года.

От ТО пришлось отказаться, так как регулировка клапанов должна была проходить только на 3000 км, а на 1500 км ездить уже было невозможно от стука клапанов. Плюс масло льют из бочки и только полусинтетику. То что никогда у Вас не будут гореть одновременно все лампочки - вы можете не сомневаться, т.к. контакты на них верх инженерной мысли.

Была установлена сигнализация музыка и все как положено. Первой же зимой умерли 3 стойки. Следом уже летом повело передние тормозные диски (очень мягкие бояться перегрева) и за время прибытия в сервис с дальней дороги умерла рулевая рейка: всё это было приведено в изначальный вид с элементами улучшения посредством покупки более дорогих з/частей.

За время эксплуатации было заменено 3 датчика холостого хода + лямда.

Автомобиль заводился в морозы до - 37, на ходу выдерживает - 47, ездил в Сочи + 32 по горам шел за Премиум иномарками "ноздря в ноздрю" - все очень удивились, в том числе и я, правда борта у резины на 13 закончились ели 3500 до дома доехал).

Кстати, поменял 2 раза передние стойки из-за некачественнных опор - не берите дешевые, не заметите как стойки умрут - кстати, вперед газ, назад газомасло - опимальный вариант (лучше от 2110 будет просвет повыше и на 14 войдут с запасом, правда я так эту "мечту" и не реализовал:)). Кстати, опоры сс20 стоят того и стойки ходят лучше, и стука нет в кузове, а хотите машину не узнать - обязательно сделайте шумку с теплоизоляцией, не делайте шумку под панелью - обратно соберут криво - будут сверчки, или проклеивать панель тоже вариант.

Ни в коем случае не перешивайте комп и не ставьте дополнительное никакое оборудование, нулевики и прочую муру - наши автомобили сделаны на грани прочности и надежности и любая дополнительная нагрузка только выводит агрегаты из строя.

Не экономьте на датчиках - ставьте только Бош, все равно все остальные не ходят. Залог хорошей работы восьмиклапанника хорошие свечи - рекомендую NGK.

Печка плохо греет, заслонка забора уличного воздуха не закрывается - подтянут в сервисе либо впарят новый радиатор печки, или ещё что-нибудь... ну что лишнее в сервисе лежит).

Форсунки не регулируйте и не промывайте! Покупайте новые!- 1000 причин почему жалко времени Вашего и своего. Никого не слушайте - масло только синтетика и летом, и зимой= я лил Шелл обязательно с промывкой и двумя фильтрами масляными - один на промывку, в сервисе смеялись и отговаривали - правда пришлось почаще менять прокладку головки, т.к. допуски в нашем автомобиле оставляют желать лучшего, зато компрессия за 83 000 км не упала ни на пол очка! С завода шел дефект в коробке - детонация в рычаг передач - на 30 000 км умерло сцепление, поставил 16 лепестковой - небо и земля с родным, но детонация не пропала, так и продалась. Обязательно защита арок и кратера - только на защиту арок наклейте шумку перед установкой, а защита картера ограничит максимальную скорость, т.к. будет антиспойлером под днищем, т.е. поднимать морду на 183 км/ч). Подшипники и привода наудивление передались следующему владельцу (и такое бывает:)).

В общем вся машина состоит из разных запчастей от разных производителей, так что нельзя говорить о ней как об одном целом, но в целом я своё мнение выразил. Я раньше машины покупал-продавал, думал, что куплю, всё равно конфетку сделаю - фиг!!! Не получиться, поверьте - всё равно это машина просто ездить. Я больше не буду пробовать сделать из таких авто комфортные и быстрые, в общем такие как хочешь - не надо, при продаже никто не оценит.(((

Вот таким я его продал 05.04. 2011 -:

Антикоррозийная обработка кузова Тектилом, Шумо-тепло-виброизоляция салона, Опоры SS 20, Передние стойки Газовые Плаза, Задние стойки Газомасленные Каяба, Распорка поперечной устойчивости, Чип-тюнинг двигателя, Задняя деревянная полка, Защита арок, Защита картера двигателя, Сигнализация StarLine A8 с автозапуском с обратной связью (блокировка от вскрытия дверей), воздушный фильтр нулевого сопротивления, 16-ти лепестковое сцепление, салон не прокуренный.

9 человек на 3 стендах не нашли ни одного косяка ))) - вот так надо эксплуатировать автопром), он ещё и дальше послужит.

P.s. шумку только на тектил нужно клеить, иначе конденсат под ним сгноит кузов, и забудьте вы про мавиль!