Відгук власника про ВАЗ Ларгус Універсал 2013

Внесу и свою лепту о данном авто производства ВАЗ. До этой машины в эксплуатации были: последний Мицубиси Спэйс Стар, до этого - 2109, 2112, 2111, Форд Фьюжн, Рено Меган 1. Кроме этого у брата 2115 и у отца Ниссан Примьера. Список не велик, но сравнить есть с чем. Собственно почему Ларгус? После поездок на Спэйс Стар понял, что мне нужен авто с вертикальной посадкой, т.к. часто болит спина (остехондроз) и из-за нее тяжело "вылазить" из глубоких кресел седанов. Из машин с такой посадкой рассматривались Опель Мерива и Зафира, Рено Дастер, Хёндай Матрикс, китайские джипы и вроде все. Бюджет 500 килорублей, расширяемый до 700 килорублей, но с большой неохотой. Итак, б/у Зафиры стоят 400-500 килорублей 5-летней давности, Меривы еще старше, но дешевле, новые Меривы и Зафиры в нормальной комплектации стоят от 800 килорублей. Дастер тоже в районе 700 килорублей новый, б/у не намного дешевле. Матриксы стоят 400-500 килорублей 5-летней давности, ну и на б/у китайцев я не решился, а новые от 600 килорублей. Ларгус в максимальной комплектации 5 мест стоит 441 килорубль. Ко всем новым авто добавляем каско, допы, резину, к б/у машинам добавляется... тут уже индивидуально к каждой машине, но как минимум все жидкости, ремни, ролики. В общем, выбор пал на Ларгус: вертикальная посадка, невысокая цена, доступное обслуживание и новый. К стоимости авто добавилась сигнализация с запуском, антикор, парк-троник сзади, коврики, итого 475 килорублей, плюс каско, осаго и дсаго еще 32 килорубля. Дешево или дорого? Недешево, но в разумных пределах, ближайший по цене новый авто Дастер в аналогичной комплектации стоит 650 килорублей, с мотором 2,0 - уже 700 килорублей, плюс не забываем каску и чего еще приплюсуют в салонах Рено.Теперь по машине. Пока пробег всего 200 км, но выводы кое какие есть. Мотора 1,6 и с такими настройками двигателя явно не хватает, приходится его крутить, но пока идет обкатка двигун не мучаю: было несколько раз, пока гнал ее по трассе при обгонах фур, скорость 100 - 120 обороты 3500 - 4000. Плюс на 4-й не покатаешься на 80-90 км/ч, обороты то 3000. В городе конечно не критично, но на трассах все же хотелось бы другого, нет не лихачить, это все таки семейный авто, расход горючего то растет, а мощностей при этом нет. Конечно бы ему мотор 1,8 или 2,0, но ценник правда при этом вылезет из психологической отметки в 500 килорублей. Поговорил со своими спецами, говорят можно расчиповать, тогда вроде становится живей. Но пока на гарантии, разумеется не полезу, но приму к сведению.Сегодня еще игрался с машиной и вот что обнаружил, штатная магнитола при подключении Айфона не отображает русские буквы в телефонной книге, загружаемой из телефона и при входящем звонке. Все таки авто собран у нас и считаю, что все должно работать корректно. И еще, не работают подогревы сидений, но может это из-за плюсовых температур на улице и электроника не дает сделать включение, не знаю. Буду звонить в сервисный центр.Ну вот как то так. Я не идеалист, машина с некоторыми недостатками, но при этом она новая (все таки это моя первая новая машина), но при этом за разумные деньги, вместительная и для меня лично удобная в части посадки/высадки и просто сидения за рулем.По мере эксплуатации добавлю еще. С "умными" в дебатах в комментариях участвовать не буду, если есть вопросы по существу, то разумеется отвечу.

- вместительность

посадка/высадка

цена

не плохая комплектация

высокий клиренс

мягкий ход

- нет русских букв в магнитоле

не работают подогревы сидений

мотор слабоватый для такой массы авто