Відгук про ВАЗ / Lada 2105 Седан 1996 року
Відгук про ВАЗ / Lada 2105 Седан 1996 року
10 лютого 2009
Знайдено на
avtomarket.ru
На вопрос, поставленный в названии отзыва, пожалуй, отвечу положительно. Да, есть. Это так называемое семейство автомобилей ВАЗ - классика. К классике относится и мой автомобиль - ВАЗ 2105. Не сочтите это за рекламу! Но начну с самого начала.Когда покупал, выбора особого не было. Денег было только на такой автомобиль. Кстати, стоила новая пятерка приблизительно 5000$. Ну прямо, как сейчас. Правда, бакс стоил несколько по-другому.Купил, поехал, все без проблем. ТО делал сам. Денег особо не было. Да и было интересно во всем разобраться самому. Благо, книг по классике полно.Как сейчас помню, первый раз испугался при пробеге до 2000 км. Что-то застучало в двигателе. Сначала потихому, потом все сильней. Пора было вмешиваться. Почитал книги, поспрошал друзей и вынес диагноз - ослабла цепь, надо подтягивать. Полез в двигатель, оказалось не все так просто. Пока я ждал и ездил, разбился успокоитель (кто знает, это небольшая дешевая деталька). Пришлось и его снимать, потом снимать снизу крышку масляного картера, выгребать оттуда остатки успокоителя. В общем, геморрой еще тот! Но со всем справился, зато стуки пропали. Появилась уверенность, что в принципе с поломками можно справляться самому.Кстати, в начале на авто были щетки-очистители фар. Вещь довольно редкая, как мне кажется. Но кто-то добрый снял на стоянке одну щетку (позаимствовал). Я немного погоревал и решил полностью демонтировать очистители фар. В принципе, наверное правильное решение, хотя фары иногда загрязняются довольно сильно.Автомобилем был доволен в то время. Масло не жалел, менял регулярно. Сначала заправлял наше отечественное. Потом позже стал заправлять только импортным, как правило, Shell 5W40 или 10w40.На первых порах, был случай, когда автомобиль меня и себя спас. Приближался к светофору по правому ряду, горел красный свет. Правый ряд был свободен, в остальных рядах плотно стояли машины. Загорелся зеленый свет. Т.к. по моему ряду машин не было, решил поддать газу. Вдруг, кто-то из второго ряда, не глядя, решил повернуть направо - подставил мне задницу. Скорость была хорошая, и я первый раз в жизни и надеюсь, что последний, испытал что такое экстренное торможение. Нажал на тормоз, что называется до полу. Что удивительно, автомобиль остановился как вкопанный. Немного занесло вправо, что в данном случае было некритично. После остановки руки тряслись и ехать больше не хотелось. Но ехать надо было, поэтому, послав мысленно еще пару ругательств чудо-водителю, который меня подсек, я двинулся дальше. После этого еще больше зауважал автомобиль, но ездить стал поосторожней. Хотя считал и считаю, что все зависит от судьбы. Наверное, я фаталист.Самые дальние поездки на автомобиле - г. Рязань. Дальше ездить не рисковал, да и нужды не было.Один раз, загорелась лампа давления масла. Ну все, подумал попал с двигателем. Начал разбираться не с самого простого. Снял масляный насос. Снимать его без снятия двигателя, кто знает, весьма непросто. Снял, заменил - не помогло. Появилось отчаяние. Подумал, посмотрел в Интернете. По совету кого-то сменил датчик (недорогая деталь). И все, ура, исправилось!В карбюратор старался не лезть, помня правило, чем меньше туда лезть - тем будет лучше. Тем более откровенно хреновый бензин старался не заливать. Но регулярно его проверял, несколько раз проверял CO, естественно не сам. Когда однажды, не помня при каком пробеге, на приличной скорости начались рывки (кто это испытывал, тот знает), просто взял и заменил карбюратор. Все исправилось. Хотя, конечно, как потом выяснилось, траты были напрасные. Старый карбюратор мне почистили (где-то попала соринка) и он заработал не хуже нового.Зажигание выставлял неоднократно, сам по стробоскопу. В принципе, процедура несложная.Когда почуствовал, что автомобиль при торможении достаточно резко уводит в сторону, стал тормозить более осторожно. Терпел, мучился, но ездил. А напрасно. В конце концов проверил на станции углы схода/развала. Мастер был удивлен, как я при таких углах ездил. Исправили, стало все нормально.Из работ, конечно, два раза менял полностью сцепление. Причем сам. Операция не из простых. Особенно открутить, закрутить коробку очень непросто. Нужен специальный ключ с удлинителем, приблизительно в 1 метр длиной. Колодки менял по мере износа, сколько раз уже не помню. Цилиндры менял неоднократно. Вещь достаточно ненадежная, но при определенном навыке менять несложно.Глушитель менял тоже неоднократно, ставил разные и подешевле и подороже. Результат всегда один, если интенсивно ездить зимой, приходится менять через одинаковое приблизительно время.В начале ездил круглый год на летней резине. Вариантов других просто не было. Было тяжело, но если ездить осторожно, то можно, хотя никому не советую. Затем купил Nokian с шипами. Классная резина! Не жалею денег ни капли, резина того стоит.В какой-то момент поставил электронное зажигание. Зачем не знаю, наверное, просто захотелось. Заводиться стала понадежней. В остальном разницы не заметил.Пришлось менять маслосъемные колпачки. Но как без этого, пробег-то солидный. Почему? Масло стало много жрать, стало заметно. Поменял, все изменилось.Были еще мелкие поломки, сейчас уже на помню. Но справлялся сам, посоветовавшись с друзьями. Последнее время пользуюсь Интернетом. Все можно спросить и получить дельный ответ. Спасибо всем автолюбителям в Интернете!За кузовом и за ржавчиной следил особо с самого начала. Это у меня слабость. Мало того, что два раза делал обработку Тектилом, но любую царапинку старался либо закрашивать, либо замазывать антикоррозийкой. Регулярно полировал кузов. Ни полироль, ни своих сил не жалел на это благородное дело. Во-первых, вид после этого достойный. Во-вторых, и сейчас после прошествия 11 лет кузов выглядит достойно!Пора делать выводы, хотя машина по-прежнему в эксплуатации и окончательные выводы впереди. Если все делать вовремя, иметь при этом гараж, не упускать ситуацию, вовремя делать необходимые работы, не комплексовать, иметь более-менее правильные руки, то ездить можно и еще как! Очень ремонтопригодная машина. Цена автозапчастей не сравнима с иномаркой. Кто ездит по проселочным дорогам, тот, я думаю, оценит хороший дорожный просвет (клиренс) . Не хочу рекламировать, но машина очень неплохая.Я думаю, что классику еще рано списывать. Она свое еще послужит. Извините, за сумбурный рассказ. Написал на одном дыхании.
Останні знайдені оголошення ВАЗ / Lada 2105 1996
Всі відгуки про ВАЗ / Lada 2105 1996
(34 відгука)
Відгуки про ВАЗ / Lada 2105 інших років
Відгуки по моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Як ми тестували…
Придбати авто ВАЗ / Lada
1111 Ока
71
11113
5
1113
1
1117 Калина
155
1118
165
1118 Калина
373
1119 Калина
251
1600
3
1922
10
2101
4 736
2102
565
2103
1 248
2104
1 708
2105
2 324
21059
2
2106
6 533
2107
4 694
2108
3 166
2109
5 257
21099
4 970
2110
3 909
21106
5
21108
2
2111
1 742
2112
1 294
2113 Samara
399
2114 Samara
905
2115 Samara
2 058
2121 Нива
2 105
21213 Niva
105
21214 / 4x4
383
2123 Niva
36
2131 Нива
23
2170 Priora
609
2171 Priora
109
2172 Priora
141
2190
5
2190 Granta
104
2194
1
2329
1
2723
1
Granta
21
Largus
19
Vesta
16
X-RAY
3
ВИС
1
Другая
216