Відгук про ВАЗ / Lada 2107 Седан 1987 року
Відгук про ВАЗ / Lada 2107 Седан 1987 року
10 квітня 2010
Знайдено на
my.auto.ru
Периодически пишу об авто. на которых приходилось кататься. Сегодня это будет ВАЗ-2107 Доброго времени суток, дорогие товарищи. Сегодня мне очень хочется рассказать Вам про ещё одно недоразумение российского автопрома - ВАЗ 2107. Это продолжение ни разу не объективного обзора автомобилей, на которых мне довелось ездить. Более ранние посты смотрим ниже.Итак, встречайте - ВАЗ 2107.Этот автомобиль пришёл на смену хиту всех времён и народов - ВАЗ 2106. Кстати, ВАЗ 2106 (в простонародье именуемый не иначе как "шестёркой"), до сих пор горячо любим таксистами многих стран за свою неприхотливость. Вот и ВАЗ 2107 - в принципе те же яйца, только в профиль. Кстати, последние яйца. В том плане, что это последний автомобиль из "классик", которые сохранили свои конструктивные особенности начиная с древности под названием "копейка". Но если копейка - почти что фиат, ещё не успели накосячить, то 2107 уже гораздо ближе к нашим конструкторам.Во первых, чего хочется сказать. То, что автомобили - классики от АвтоВАЗа - в принципе автомобили неприхотливые, простые как пробка и по идее потому и не убиваемые. Но это только по идее, давайте не забывать, где они собираются. Небольшое отступление - недавно по телику видел план развития на 10 лет, так вот, АвтоВАЗ собирается в 200 (ВЫ ТОЛЬКО ВДУМАЙТЕСЬ В ЭТУ ЦИФРУ!!!!!!) раз уменьшить количество дефектов. Чтож, флаг в руки. Мне верится как то слабо.Ну да ладно. Вернёмся к нашим баранам, точнее, семёркам. Внешность автомобиля - стандартно квадратная. к этой стандартности у меня куча вопросов.Правда ли что Малевич - в прошлом главный конструктор автоваза?Правда ли что форма кубика - дань тотальному сокращению расходов, в том числе и на транспортировку?Правда ли что прототипы пробивали задние стены аэродинамических труб?Но более всего меня беспокоит вопрос - почему это унылое гавно продаётся до сих пор.Основная черта ВАЗ-а, если смотреть спереди, это квадратные фары и большая псевдохромированная радиаторная решётка. Из за них в сильном подпитии автомобиль, если в это время лежать на дороге, можно в анфас спутать со старым мерседесом. (Рецепт - литр водки, тёмная ночь, туман). Больше у меня как то аналогии не прослеживается ни с какими авто. Отдельное слово кузову. То, что покрашен он гуашью из военных запасов для ручного картографирования, а из антикора на нём только технический пластилин (не смейтесь! Есть такой. Помните?: "Я леплю из пластилина, пластилин нежней чем глина..." Вот эту песенку слушал каждую ночь маленький Малевич) у меня как то уже вопросов не возникает, уже привыкли. Только вот зачем было на всех классиках приваривать передние крылья? Кто хоть раз менял крыло на этих машинах, меня поймёт. Этим что, пытались компенсировать недостаточную жёсткость кубика-рубика?Ну да ладно. Лезем в салон. Посадка для людей моего роста - отдельная песня. Ну это так, к слову. Что же касается посадки за рулём, то сиденье в семёрочном салоне на мой взгляд - самое удобное. Далее - давайте представим, что медленно поворачиваем голову слева на право.Итак, закрываем дверь. Что это за унылая чёрная побрякушка прилипла к двери снаружи? Ах это зеркало?! Зеркало по своим габаритам напоминает предметное стекло для микроскопа, и смотреть в него нужно соответственно - через микроскоп. Знающие люди тут же скручивают эту хрень, отдают по одному жене и дочери в качестве карманного зеркальца и покупают нормальные. А вот и внутренняя обивка двери из кожзама, натянутого на кусок оргалита (кто не знает - оргалит - это толстая-толстая картонка, дешёвый аналог фанеры). Посмотрим прямо. Прямо у нас - стекло. Обзорность - прекрасная, способствуют тому и очень узкие стойки лобового стекла. Правда, прекрасная обзорность только до первой грязи. Дворники чистят от силы 3/5 поверхности стекла, и стараться рассмотреть в получившиеся бойницы светофор бесполезно - нужно припечатаь нос к стеклу, дождаться зелёного, руковом стереть то, что надышали на стекло, и тронуться дальше. С вентиляцией тоже беда - эффективно отмерзают только области, расположенные в непосредственной близости лобовых дефлекторов. Так что пока салон целиком не прогреется, ехать ещё веселее. А зимой лобовое замерзает при первой возможности. Панель приборов довольно таки читаемая, на удивление. В некоторых моделях установлен расхдомер - вещь смешная в автомобиле с аэродинамикой речной баржи. Исполнение торпедо - чёрное, покрытое непонятно чем, мягким, если нажать пальцем до побеления, и имеющие обыкновение со временем трескаться. В целом - довольно неплохо, если бы только не корявое исполнение. Даже на новом авто это всё скрипит, бардачок периодически являет свету своё нутро, и всё это дико греется на солнце и воняет."Борода" (это та часть, которая идёт от торпедо к полу посередине авто, обычно в ней располагается магнитола, климат, и такая важная вещь как пепельница) выполнена из жёсткого пластика, который тоже акустического комфорта не добавляет.Снизу, за рычагом КПП, выключатели, которыми, судя по звуку и усилию нажатия, можно управлять каким нибудь реактором, а не габаритами и обогревом заднего стекла.Теперь попробуем проехаться. Двигатель заводится довольно охотно, правда в холодное время суток придётся повозиться с подсосом. Динамика движения у автомобилей с двигателями 1.3, 1.5 и 1.6 примерно одинаковая. Немного по другому едет автомобиль с движком 1.8 от Нивы, видимо, сказывается приличный крутящий момент. В продажу официально такие не поступали, но умельцы делают. Максимальная скорость для автомобиля ограничена на отметке 147 километров в час. Комфортная скорость - 90-100 километров. на 120-130 в салоне уже становится шумно, разговаривать получается с трудом. Проходимость у автомобиля тоже неплохая, сказывается большая высота посадки кузова и низкооборотистый мотор. Но не советую на нём ехать в поле грязь месить - месить в основном будет трактор, вытягивая автомобиль из грязи.Продолжать перечислять недостатки этого авто можно долго. НО, как ни странно, в умелых руках автомобиль может прожить догую и продуктивную жизнь, принося владельцу удовольствие от владения. Но для этого нужно искренне любить этот несуразный автомобиль.
Останні знайдені оголошення ВАЗ / Lada 2107 1987
Всі відгуки про ВАЗ / Lada 2107 1987
(13 відгуків)
Відгуки про ВАЗ / Lada 2107 інших років
2107 2011
19
2107 2010
66
2107 2009
58
2107 2008
95
2107 2007
161
2107 2006
120
2107 2005
148
2107 2004
126
2107 2003
90
2107 2002
71
2107 2001
37
2107 2000
51
2107 1999
47
2107 1998
37
2107 1997
31
2107 1996
26
2107 1995
18
2107 1994
15
2107 1992
22
2107 1991
12
2107 1990
16
2107 1988
13
2107 1987
13
Відгуки по моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Як ми тестували…
Придбати авто ВАЗ / Lada
1111 Ока
94
11113
8
1117 Калина
195
1118
233
1118 Калина
383
1119 Калина
274
1600
5
1922
18
2101
5 692
2102
660
2103
1 498
2104
2 009
2105
2 831
21059
3
2106
7 681
2107
5 551
2108
3 648
2109
6 206
21099
5 705
2110
4 406
21106
12
21108
5
2111
2 037
2112
1 460
2113 Samara
451
2114 Samara
1 026
2115 Samara
2 248
2121 Нива
2 237
21213 Niva
194
21214 / 4x4
372
2123 Niva
38
2131 Нива
19
2170 Priora
742
2171 Priora
127
2172 Priora
161
2190 Granta
102
2194
1
2329
1
2347
1
2723
1
Granta
34
Largus
26
Vesta
24
X-RAY
3
ВИС
2
Другая
371