Відгук власника про ВАЗ 2107 Седан 2006

Вполне рабочая машина. Естественно кое-что пришлось дорабатывать самому.Установил противотуманки,т.к.штатного головного освещения в условиях сырой дороги мало.Поставил электропривод замка багажника.В дальнейшем противотуманки пришлось использовать в качестве ходовых огней,чтоб не включать основные фары.Доработал схему включения таким образом чтоб фары включались при повороте ключа в положение зажигание.Инжектор показал за это время себя с хорошей стороны,уверенный пуск двигателя при температуре до минус 30.Для пуска при более низких температурах установил подогрев тосола от сети 220вольт.Часто использую машину для буксировки прицепа.Применяю масла "Лукойл": в двигателе полусинтетику 10W40,в коробке и мосту минералку.Замену масла в двигателе произвожу через пять тысяч пробега.По окончании гарантийного срока заливаю при смене масла антифрикционную добавку ER американского производства,которая хорошо себя зарекомендовала на предыдущей машине 2106.Двигатель на ней прошел без ремонта около 400 тысяч км.Вообщем ВАЗом 21074-20 я доволен и менять её не собираюсь.Техобслуживание проводил на сервисе.

При пробеге семь тысяч км побежал сальник хвостовика редуктора:заменили по гарантии,заодно поменяли сальник правой полуоси,который начал потеть.Два раза,тоже в гарантийный период,устраняли неисправность датчика уровня топлива. Заводские свечи A17DMPB заменил на 20000 км поставил NGK-13,которые отходили 40000км.Сейчас второй комплект аналогичных свечей дорабатывает ресурс.Передние тормозные колодки поменяли на то-10000км поставив колодки FERODO и сейчас на машине второй комплект колодок.Задние колодки не менялись.Была заморочка с датчиком концентрации кислорода:давал плавающую ошибку.Оказалось оборвался провод в подводящем жгуте(слишком короткий).восстановил сам.Расход горючего:в смешанном цикле8,5-9литров,по трассе7.1литра.Проверенно на трассе до Екатеренбурга.